芯片荒对生产的负面影响已经趋缓，但丰田认为在芯片用量大的高端车款，芯片荒仍在持续。丰田汽车
丰田（Toyota）等日本8家车厂，公布的2022年度（2022/4~2023/3）全球总产量超过2,418万辆，年增4.1%。
这是自2018年度以来，日本8家车厂产量合计，首次出现年度产量成长。这显示疫情期间蔓延全球的车载芯片缺货问题已经缓解，但丰田仍认为车载晶芯片的问题尚未完全解决。
日经新闻（Nikkei）、日刊工业新闻（Nikkan Kogyo）、路透（Reuters）等报导，丰田、日产（Nissan）、本田（Honda）、铃木汽车（Suzuki）、马自达（Mazda）、斯巴鲁（Subaru）、大发工业（Daihatsu）、三菱汽车（Mitsubishi Motors）等8家日本车厂，于2023年4月27日公布，2022年度8家车厂的全球汽车总产量。
日本境内生产年增7.8%，海外生产年增2.5%；全球产量年增4.1%，约2,418.59万辆。不过这个产量，仍低于疫情前2019年度的2,657.58万辆。
其中，丰田、铃木、马自达、大发工业、斯巴鲁都是年增。日产年减3.74%，本田年减7.8%，三菱汽车年减0.5%。
本田受到欧洲物流混乱导致的零组件供应迟缓的影响，以及国内防疫封控的冲击，年减幅度最大。
车载芯片荒对于8家车厂的影响，已明显开始减缓，2023年3月的8厂产量合计年增9.6%。
不过，虽然丰田2022年度产量与销量都达到新高纪录，但丰田仍认为车载芯片荒与疫情的影响还没有完全消退，前景依然有不明确的部分。
丰田在日本境内生产的高端车款，由于功能更多而需要更多芯片，目前仍持续受到车载芯片荒的影响。
责任编辑：张兴民
