台功率元件驰援Tesla 强茂切入资通讯娱乐系统

台系功率元件业者攻入Tesla供应链，2023年持续加大支持力道。李建梁摄

台系功率元件业者透露，目前「车用替代料」的需求仍强劲，加上美系电动车(EV)Tesla掌握芯片采购主导权强大，预期2023年台厂对于Tesla的奥援力道将更为强化。除台半、德微外，传出强茂也有约2种型号的产品攻入Tesla车用资通讯娱乐系统零组件供应链，2023年Tesla订单贡献幅度，将有倍增空间。

事实上，2022年中到2023年上半，包括IDM龙头也熟知库存去化仍在进行中，IDM大厂如安森美(Onsemi)、瑞萨(Renesas)等台湾驻点团队多聚焦于IT、3C领域，对于景气变化也相对能够掌握。可以确定的是，EV、甚至是绿能科技的功率半导体需求并未下滑，多数IDM的车用半导体大本营仍信心坚定。

台系二极管或MOSFET芯片等功率元件业者，如台半、德微、强茂，或是如大中、杰力、富鼎、尼克森、力士等，IT相关应用比重相对较高，但是车用、工控品已是非常明确的成长领域。其中，EV商机更是市场大饼，如Tesla、比亚迪、甚至是富士康/MIH体系，都是台系功率半导体看好的龙头客户，布局力道也只增不减。

二极管业者透露，强茂早已打入比亚迪供给国内EV业者电池、车用周边功率元件，2023年车用领域重点就是Tesla订单贡献可望「翻倍成长」，由于车用功率半导体目前仍是IC品项中供不应求的部分，大量的替代料件需求窜出，台系业者正积极卡位。

至于核心的车规IGBT等，大宗紧握在英飞凌(Infineon)、安森美、意法半导体(STM)等龙头IDM厂手中，这些产品大宗由IDM厂In-House生产，不若车用微控制器(MCU)大宗委外制造、封测。

但各界预期，EV、绿能科技，甚至是国内的太阳能需求仍不坠，带动功率模块需求稳健，2023年如模块封装导线架业者界霖、顺德等营运，可望逐步走出原物料高涨、国内封控等外在因素影响而渐入佳境。

对台厂来说，以往相对低调的基础电子电力半导体愈来愈受到重视，虽然2022年受到消费市场景气修正影响，但据了解，2023年在封装规格有所升级改动的二极管或是MOSFET新产品，价格将优于2022年的旧款产品。

以应用领域来看，后续成长重点聚焦于绿能/工控、车用周边等，老字号二极管厂强茂近期绿能/工控品应用的业绩比重，已经来到约24%，车用相关也来到21%，甚至在产品布局上，更把MOSFET比重提升到约26%水准，2023年有机会缴出MOSFET芯片再成长30%的表现。

熟悉二极管业者坦言，以强茂来说，约有一半是直销给系统代工厂客户，另一半透过经销商，强茂日前强势进军德国慕尼黑电子展，更看到广大欧系电源系统业者的需求，展望2023年并没有特别悲观的理由。

市场更推估，强茂2023年有机会保持15~19%的业绩年成长动能。强茂发言体系，强调对于市场推估、单一客户等，不做公开评论，不过包括德微、台半等业者，对于后续车用电子、绿能科技的趋势，多半仍有志一同。

责任编辑：朱原弘