大众CEO喊话欧盟：赶紧对中国插混车加税

据报道，大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆近期公开呼吁，希望欧盟能够迅速制定新政策，把针对中国制造的插电式混合动力汽车（简称插混车）也纳入额外关税的征收范围。目前，欧盟委员会已经开始准备针对中国插混车的反补贴调查工作，不过完整的立案及实施流程预计还需要几个月的时间。除了大众集团，斯特兰蒂斯的高管也表达了类似的诉求，同时德国多家汽车零部件供应商也对扩大关税征收范围表示支持。

在2024年，欧盟的反补贴关税仅仅适用于从中国进口的纯电动汽车，插混车并不在征税名单内。这种政策上的差异促使中国汽车制造商快速调整海外出口的产品矩阵，大幅增加了插混车的出口量。数据显示，今年上半年，中国品牌插混车在欧洲市场的销量实现了112%的同比增长，市场占有率攀升至28%。在欧洲市场最畅销的五款插混车中，有三款来自中国品牌。相比之下，欧洲本土汽车企业的插混车销量仅微增4%，其市场生存空间正不断被压缩。

布鲁姆指出，对两种不同类型的新能源汽车实施差异化的关税政策，打破了市场的公平竞争环境。他强调，欧洲汽车制造商花费了大量资金来满足严格的排放标准，而中国企业则凭借本土产业链的支持获得了成本优势，因此他建议所有电气化车型都应遵循统一的监管要求。他还警告称，如果欧盟不尽快采取行动，只需一年时间，消费者的品牌忠诚度就会固化，欧洲本土企业失去的市场份额将很难再夺回。

不过，业内也有不同看法，担心这一举措可能招致中方的反制措施，从而对欧洲高端燃油车的出口造成关税打击。另一方面，布鲁姆并未完全拒绝与中国车企的合作，他提议可以在欧洲共同建立生产工厂，但前提是必须确立双向对等的市场规则。

面对潜在的关税壁垒，比亚迪和吉利等中国车企正积极在匈牙利和西班牙等地建设本土化生产基地。预计两三年后这些工厂产能释放，整车进口关税所带来的负面影响将被大幅削弱。与此同时，在外部竞争压力的影响下，大众集团位于欧洲的本土工厂正在加速推进降低成本和业务重组的工作，其中一些厂区甚至面临着被关闭或调整的风险。