丰田谨慎估计年产量 芯片与零组件供应难料

丰田、本田、铃木、斯巴鲁等厂，都预料2023年仍要与芯片荒缠斗。法新社

丰田（Toyota）在2023年1月粗估，2023年汽车年产量将有1,060万辆，若顺利达成将是丰田史上最高年产量，超过疫情前水准。但丰田也表示，芯片等零组件供应不足的影响仍难以明确预估，因此真正的产量有可能大幅下调。

据彭博（Bloomberg）、日经新闻（Nikkei）等报导，丰田2023年产量预估，是提供给生产、采购部门，以及零组件供应厂的大致基准，以便于准备人力配置与设备产能，因应类似2022年的芯片荒与相关零组件缺货的情形。

丰田高层表示，1,060万辆的年产量预估，如果芯片与零组件供应情况比预期好，有可能上调，若比预期差，也可能下调1成，甚至2~3成都有可能。

原本丰田2023年度（2022/4~2023/3）生产目标是970万辆，在2022年11月丰田宣布调降为920万辆，就是因为芯片荒的影响。

到2023年1月，丰田仍因为芯片缺货导致的零组件不足而减产。到2023年3月是否可以达成920万辆的生产目标，其实也难以断定。另外，丰田还有近300万辆的未出货订单，因此将尽量提升产能，消化客户的需求。

除丰田之外，本田（Honda）等车厂也一样仍苦于芯片不足。本田在2023年1月宣布，日本境内的琦玉县寄居工厂，1月生产量将比2022年11月的规划降低2成，因为车用芯片不足与海外疫情的冲击。

对于2023年的生产状况，车厂高层都还在担忧芯片荒的问题。丰田会长内山田竹表示，供应链问题尤其是芯片缺货，目前仍无法解决。本田社长三部敏宏认为，芯片荒的影响已延伸到20223年，将设法确保车用芯片的供应。

铃木汽车（Suzuki）社长铃木俊宏则指出，芯片荒的问题无法根本解决，在2023年缺货问题恐怕还是很严重。斯巴鲁（Subaru）社长中村知美也认为，芯片荒何时解决现在还无法预估。

然SP Global Mobility预估，2023年全球呈阅车新车的销售量将年增6%，约8,360万辆，芯片荒将比2022年缓和。

责任编辑：朱原弘