欧盟自11月起对国内电动车实施课税，双方政府虽可进行价格协商以取代课税，但此前八轮谈判未取得具体结论。历史经验显示，无论是电动车贸易战还是中国太阳能产业的价格协议，都面临“知易行难”的困境。

过去，欧盟对中国太阳能模块实施贸易战，双方达成最低价格协议，但五年后成效不佳，欧盟撤掉了贸易壁垒。

此次电动车课税，欧盟需谨慎应对，避免重蹈覆辙。中国车企则通过燃油车、插电混动等策略在欧洲市场持续累积品牌影响力。

汽车电子电气化方面，欧系车转型不顺，中国车则大胆尝试，科技体验领先。中国消费者对于汽车座舱电子功能的需求也在增加，成为换车的动力。这些电子化功能或可成为应对欧盟电动车贸易战最低价格限制的策略。

欧盟需做足功课，以应对价格谈判后的变量，尤其是长达五年的运作可能对欧洲汽车工业造成重大影响。外媒报道显示，欧盟倾向于与个别中国车厂谈判免去关税，但政府方面则呼吁一视同仁，争取更好的谈判筹码。

同时，中国太阳能产业链的价格协议虽成功，但全球其他供应链难以效法。价格协议虽能踩煞车价，但一旦需求回温，供给方可能通过拉升产能利用率来应对。