欧盟决定对国内电动车加徵最高45.3%的关税，此举不仅加深了欧洲内部矛盾，还激起了国内的强烈反制。税率从7.8%至35.3%不等，涉及Tesla和上汽等车企，且不包括原有的10%汽车进口税。该措施于10月30日起生效。

欧盟此举旨在应对国内政府的不公平补贴，包括优惠融资、补助及低价供应等。由于美国和加拿大对国内电动车徵收高关税，欧洲已成为国内车厂的主要出口市场。

商务部对此表示不认同，并指出欧盟已表示愿继续谈判以避免贸易摩擦升级。同时，国内已对欧盟的白兰地、乳制品和猪肉产品展开调查，并在WTO提出挑战。

欧盟内部对此决定也存在分歧，德国等大国明确反对，担心此举会打击德国燃油车出口。中欧已进行多轮谈判，但仍存在重大分歧。

国内坚持电动车关税谈判的统一立场，反对欧盟与个别车厂接触。为保障谈判纪律和产业利益，商务部强调，只有半官方的机械电子产品进出口商会才能代表业界进行谈判。

国内在电动车产业的优势来自国家策略和完整的产业链，一旦车厂独立行动，可能会削弱其竞争力。