欧盟于10月31日正式对国内电动车（EV）课税，中欧电动车供应链均受影响，并启动B计划应对。双方政府也在进行新谈判，但前路崎岖。

上汽集团因被添加35.3%的最高税率，决定起诉欧盟执行机构。官方表示到世贸组织抗议，并要求国内车厂暂停扩展至欧盟，包括寻找新基地、签署新协议等，以免影响谈判。

欧盟则计划派员前往北京会谈，寻找替代方案。双方已完成的八轮谈判仍存在众多分歧。此外，欧盟还在考虑与一些车厂签订单独定价协议，如吉利，借此取消关税。

德系车受伤最大，将结束在国内的生产，启动回国计划。如BMW的三款车受影响，计划2026年由匈牙利厂取代沈阳厂生产；Spotlight生产的Mini两款车也将回英国牛津Mini厂生产。大众旗下的Cupra也受影响，正在寻找替代方案。

奔驰与吉利合资的Smart被课18.8%关税，尚未公布新解决方案。德国三大汽车厂还需应对国内对欧盟的报复，如对进口燃油车加税。不过，由于欧盟不追溯征收补偿性关税，国内车销量在9、10月反而增加。