欧盟于10月30日决定实施为期五年的反补贴税，这一措施标志着双方贸易关系的重大转折。根据新的规定，中国的电动汽车制造商将面临最高达45.3%的关税，其中比亚迪和吉利分别被征收17%和18.8%的税率，而其他不合作的企业则需承担高达35.3%的关税。

此次税率的公布引发了中国政府的强烈反对，商务部表示，欧盟的决定充满了不合理性，认为这是以“公平竞争”为名的保护主义行为。中方已在世贸组织提起诉讼，并承诺将继续采取必要措施维护中国企业的权益。

此时，欧洲汽车制造商面临来自中国低价电动汽车的竞争压力，市场份额在过去几年迅速攀升，预计到2025年将达到15%。德国作为欧盟最大的汽车生产国，对征收关税持反对态度，呼吁通过外交手段解决贸易摩擦。与此同时，法国方面却支持这一措施，认为只要是公平的，关税的征收是合理的。

尽管两国的技术团队正在进行新一轮谈判，双方在价格承诺上仍存在明显分歧。未来几个月，电动汽车市场的变化将直接影响两国的经济关系，如何在竞争与合作中找到平衡，将是双方必须面对的挑战。