10月19日，欧盟委员作出终裁，对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税。

欧盟委员会在公告中指出，经过反补贴调查，认定中国电动汽车价值链受益于“不公平补贴”，对欧盟电动汽车生产商造成了“经济损害威胁”。因此，决定对进口自中国的电动汽车征收不同税率的反补贴税，其中比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别被征收17%、18.8%和35.3%的税率，其他中国车企也将根据配合调查的情况被征收20.7%或35.3%的税率。

这一决定无疑将对中欧电动汽车贸易产生深远影响。中国作为全球最大的电动汽车市场之一，其电动汽车产品在国际市场上具有相当的竞争力。然而，欧盟的反补贴税措施将增加中国电动汽车在欧盟市场的成本，进而可能影响其市场份额和竞争力。

值得注意的是，在欧盟委员会作出终裁前，中欧双方已就价格承诺方案进行了密集磋商，但仍在一些核心问题上存在重大分歧。中国商务部部长王文涛在与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯的视频会谈中强调，中方将坚定不移地维护企业的合法权益，希望中欧双方能够共同推进磋商，尽快取得实质性突破。