全球自驾车市场正快速发展，预计到2033年将达到2.75万亿美元。美国和中国企业如Tesla、Waymo和Zoox等已在该领域取得显著进展，而韩国现代汽车集团则面临追赶的压力。

为追赶领先企业，现代汽车于2019年与美国自驾企业安波福成立合资厂Motional，研发自驾技术。然而，近期安波福中断对Motional的追加投资并出售部分股份，现代汽车迅速收购其股份，强化对Motional的主导权。

现代汽车计划到2025年在自驾及移动服务领域投资7万亿韩元以上，并持续进行自主研发，目标2025年实现Level 4技术商用化。

尽管如此，相较于已将Level 4自驾技术商用化的Tesla等企业，现代汽车仍显落后。韩国在自驾等尖端移动技术领域的技术实力虽已超越日本和本国部分产业，但仍需面对法规限制和数据收集等方面的挑战。

韩国政府虽已批准多家国内汽车制造商在公共道路测试Level 3车辆，但针对Level 3以上自驾车运行过程中发生的交通事故，韩国尚未在法规上提出追究责任的具体依据，被视为阻碍自驾产业发展的绊脚石。

要实现高水准的自驾车实力，AI技术的发展至关重要。韩国业者在AI领域的投资规模与美国和中国相比仍有相当落差。

为此，现代汽车与三星电子、乐金电子等大企业展开合作，研发以AI为基础的软件定义汽车（SDV）。韩国政府也开始积极利用AI演算技术主导Level 4自动驾驶研发，并提供政策支持。