韩国现代汽车在“2024 CEO Investor Day”活动中，宣布了电池自产计划，正式加入电池自主生产行列。尽管已有多家汽车企业尝试自产电池但尚未成功，现代汽车仍决心走出自己的路。

现代汽车计划在2030年前开发出普及款的镍钴锰（NCM）电池，并调整电池中的镍含量以降低材料成本，同时提高能量密度20%以上。此外，现代汽车还计划导入CTV结构，整合自行生产的电池与车身，以减少零件数量并提高电池整合度，降低电池系统重量和材料成本。

然而，电池自产并非易事，量产过程中的良率控制是关键。若无法有效控制良率，成本问题将随之而来。但若能成功自产电池，现代汽车将提高采购电池的议价能力，降低电动车售价，并在市场竞争中取得更多优势。

即使现代汽车成功自产电池，也可能采取部分自产、部分采购的策略，以规避自产风险。现代汽车计划在2030年研发出普及款NCM电池，但要进入量产阶段，至少还需3至4年时间，因此尚难断言其自产电池计划对电池产业的影响。

此外，现代汽车在“2024 CEO Investor Day”活动中还发布了名为“现代之路”的中长期投资计划，投资规模达120.5万亿韩元（约903亿美元），涵盖自制电池计划、新一代电动车和增程序电动车战略等内容。