为提升议价能力，现代汽车计划于2027年建立可供1万至2万辆电动车使用的电池设备。该计划或影响与LGES、SK On等电池供应商的关系，但现代汽车旨在通过自产提高议价能力，而非完全自制电池。

自2024年第2季起，现代汽车与韩国电池正极材料企业L&F、LG Chem等接洽，谈判电池材料供应与价格。

此外，现代汽车考虑在韩国京畿道安城等地规划的电池研发园区中，设置年产能1至2GWh的电池样品制造设备，以满足1.3万辆电动车的电池需求。

现代汽车或将通过大规模测试发展自身电池技术，但即使成功自主发展，也不会减少向SK On等电池制造商的采购量。

电池自主化已成为全球车业的热门话题，现代汽车在“2024 CEO Investor Day”活动中发表了“自产电池计划”，并计划在2030年前开发普及款镍钴锰电池，同时调整电池中的镍含量，以降低材料成本，提高能量密度20%以上。