福特汽车因电动车市场变化，上半年Model e部门亏损24亿美元，被迫调整战略。面对低价电动车潮流，福特将重心转向推出更多平价车型及增程电动车（EREV）。同时，扩大美国电池生产规模，以符合IRA税收抵免条件，重塑供应链布局。

福特此举与多家车企遏制纯电动车扩张相呼应，如通用与本田放弃经济型电动车合作，大众强调“平衡发展”。福特独辟蹊径，低成本平台打造皮卡车，与特斯拉机器人出租车业务形成差异。

为改善财务，福特推迟电动皮卡车生产计划至2027年，并加速电池本地化生产，与LGES合作转移产能至密歇根州，BlueOval合资企业也提前为E-Transit生产电池。福特预计2026年在密歇根州建首座LFP电池工厂，降低成本，购车者可享税收抵免。

福特CEO Jim Farley表示，新电动皮卡搭载本土LFP电池，成本更低，竞争力增强。福特正积极应对市场变化，力求电动车业务盈利。