图为Koil Mobility Field测试场内的测试车，路面有无线供电线圈。东京大学
针对电动车(EV)续航力问题，日本东京大学(University of Tokyo)研究团队UTokyo HFLab，在2015年与2019年公开前二时代的行驶中充电技术后，预定在2022年10月下旬公开第三时代技术，期望2023年在一般公路上进行测试。
UTokyo HFLab研究的移动中充电以无线供电技术配合既有EV电池，只要在汽车必须停下的十字路口路面安装无线供电系统，让车辆在停止或低速时充电，配合电池缓冲，便足以明显延长充电间隔，而不需要太多高价的电池。
UTokyo HFLab公布第三时代无线供电车轮马达(Wireless In-Wheel Motor 3；W-IWM3)，与前二代最大的不同，就是透过合作的零组件厂日本精工(NSK)、轮胎厂普利司通(Bridgestone)、罗姆半导体(Rohm)等整套系统塞进轮胎内。
目前的轮胎基本上都是钢丝轮胎，但钢丝会妨碍无线供电，因此普利司通研发有机纤维代替钢丝，配合NSK研发的高效率无线供电系统，以及体积缩小至20%的充放电模块，让马达与无线供电模块能安装在车轮内。
在前二代的W-IWM1/2之中，供电系统必须装在轮胎侧面，导致系统装在既有车辆时，不是胎朝明显凸出就是整辆车要垫高；马达与无线供电系统能塞在轮胎内，就有可能在不影响外观的条件下装上通用车型，并在一般公路上行驶。目前实验车在日本千叶县实验场Koil Mobility Field行驶，目标是2030年代商业化大量应用。
责任编辑：朱原弘
