受惠于电动车市场复苏，EV出货量与业者营收逐渐升温，由于配置在每辆汽车上的半导体含量增多，根据研究显示，每辆汽车的半导体含金量从2015年时的339美元，快速增长到2025年时上看850美元。

在2021年全球领先车用半导体业者当中，除了熟悉的英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)、意法半导体(STMicroelectronics)、安森美(ON Semi)以外，存储器厂商美光(Micron)受惠于车用市场营收贡献度达6%，也入列其中。

据Seeking Alpha、Barron’s报导指出，联网车每小时可望产生上看25GB的数据数据，取决于各种车辆的架构设计，包括ADAS与自驾车传感器等，每天足以生产介于4TB与20TB规模的数据量，再加上这些数据必须采实时处理模式，借此支持运算中心、AI启动的系统，能够即刻作出反应，当代汽车俨然成为终极智能边缘装置，其存储器需求含量远超过其他边缘装置。如此庞大的存储器与储存装置强劲需求，也使得车用存储器市场成为全球半导体市场增长最为快速的应用。

尽管英飞凌、恩智浦、意法半导体与安森美在车用领域的营收贡献度，介于22～44%之间，其中多以供货PMIC、ADAS等，但以经营DRAM等存储器芯片的厂商来看，美光采差异化策略、经营车市有成，也是摆脱受到标准型市场景气波动的因应策略之一。

根据美光财报来看，DRAM三强以往聚焦在PC与移动设备等应用市场，近年来又在数据中心爆发式增长下，在服务器、AI等领域着力，但前者估计2021到2025年间，DRAM位元需求复合年增率(CAGR)仅介于9～14%，后者未来5年CAGR虽说上看28%，但三强争食仍须各擅所长。

与三星、SK海力士相比，美光更先一步经营汽车市场与工业市场，尽管这两大应用的市场规模目前仍不及PC、移动应用甚或数据中心，但DRAM位元需求CAGR未来5年高达40%，且NAND位元需求更超过45～49%。美光视车用与工业用存储器市场强劲成长动能，成为分散标准型市场风险的侧重点。

尤其根据The Information Network报告显示，相较于2015～2025年间，整体半导体市场CAGR约10%的估计，ADAS市场同期增幅高达26%，可说是在车用半导体市场中，每单位车辆半导体含量增幅最大者，这其中也少不了导入DRAM配置，美光在这应用市场布局相当早。

同样剧Seeking Alpha、Barron’s报导，DRAM本就在当代汽车上导入各种用途，包括仪表板的绘图功能，以及车载信息娱乐系统等。尤其是在ADAS上的镜头与传感器，以及自驾车亟需DRAM的带宽与高含量，才能顺利处理迎面而来的信息流入。

所有的上述数据数据必须透过俗称车载电脑的引擎控制单元(ECU)处理，汽车产生的数据越多，运算与带宽的需求就越大。与三星电子(Samsung Electronics)或SK海力士(SK Hynix)相比，美光囊括将近50%比重的全球车用存储器市场。

责任编辑：张兴民