早安，今天是1月24日星期一。
头条新闻提到，台积电正评估可能会在嘉义或云林再新增1座先进封装厂，又以嘉义出线机会最高。
另外，Peloton传出计划停产飞轮与跑步机等健身器材，Peloton出面否认，供应链透露，Peloton从12月拉货后，1月拉货量明显下降，2月也不乐观，目前供应链正为了手中库存大伤脑筋。
以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要：
2021年被动元件需求上演了淡季不淡、旺季不旺的剧本，在长短料、库存调节、中国限电政策的影响下，从第3季中下旬起陷入库存调整期，其中又以大中华区消费性电子产品需求修正幅度最高。
然被动元件厂对2022年的市场需求并不悲观，随各国逐渐脱离或习惯与「疫」共存，5G基础建设部署脚步将加速，WiFi6/6E将正式起飞，高校运算(HPC)、AIoT之终端应用发展，以及汽车电子化、系统模组化等大势，都将推升被动元件需求或创造出新的市场机会。
仁宝2021年荣获NB ODM营收王，2022年可望续强。仁宝总经理翁宗斌指出，即使NB整体市场前景不明，又有缺料阴霾，然仁宝在NB及非NB业务双箭头带动下，2022年可望逐季成长，且因应未来成长需要，仁宝将针对车电、5G、元宇宙(Metaverse)及半导体领域，积极寻求策略投资标的。
仁宝2021年缴出亮眼佳绩，营收连续2年破兆，达新台币1.23兆元，年增17.8%，创历史新高，也成为NB ODM营收王。翁宗斌指出，2022年COVID-19(新冠肺炎)疫情仍不明朗，欧美每天都有数十万人染疫，同时市场也在变化，过去一度出货强劲的教育PC市场，如今又恢复常态。
从台积电或整个晶圆代工的角度来看，这肯定是正向乐观，但在半导体供应链其他产业的眼里，可不完全是好消息，这意味着晶圆代工有可能在2022年包揽所有产业的成长动能，在2021年不分规模大小都享受到高额成长的IC设计业者，2022年应该就会比较辛苦一点，在基期偏高的情况下，只要能够不衰退，就已经算是表现及格。
事实上，2021年的需求浪潮，把每个IC设计公司都推上新的高峰，几乎人人都乘得上浪头，看不出实际的竞争力好坏，但2022年的市况相对不明朗，成长的契机与衰退的风险同时存在，就能够更加显现出不同业者的基本功强弱。
华电联网吴荣煌博士指出，近年来自驾车发展力道强劲，然各国针对Level 3以上车款能否上路仍有异议，其中最大的问题除了自驾车可能造成的道安意外，其余尚有肇责归属、自驾技术天花板需要突破。事实上，要将一辆自驾车实际丢到路上，除了车体本身需具备完善的自驾功能之外，其如何与人、路、网的沟通亦为难题。
以目前绝大多数国家的城市规画、交通路况来看，自驾车要光靠「车本身」在城市中安全无疑的行驶仍困难重重，预期智慧城市基础建设的普及将为自驾车普及化带来革命性的影响。吴荣煌认为，要透过完善智慧交通的布局真正将自驾车放上马路，政府公权力加上民间的技术与财力两者缺一不可，才有可能事半功倍。
英特尔(Intel)对外证实，将于美国传统「铁锈带」地区核心的俄亥俄州中部、首府哥伦布市郊New Albany投资200亿美元，至少2022年起先兴建两座新晶圆厂，最终投建规模可达8座晶圆厂，要打造美国全新矽谷。
除了是英特尔近40年来再次从零开始建立一个新制造据点，为何决定选在美国长年制造业外流、较少半导体产业进驻的铁锈带地区投入大规模晶圆厂矽谷造镇，格外受关注。
