先锋开发出了用于电动汽车（EV）的无线供电系统，并在正于幕张Messe会展中心举行的“CEATEC JAPAN 2011”上进行了展示（图1）。该系统的线圈部分和充电电路部件融为一体，由此可以设置在空间有限的停车场（图2）。

　　先锋在上届“CEATEC JAPAN 2010”上也参考展出过用于EV的无线供电系统，不过当时由供电线圈和充电站构成（参阅本站报道）。而此次则将充电站中配备的转换器和逆变器与供电线圈侧融为一体（图3）。供电器的外形尺寸为1150mm×800mm×80mm。

　　内置的供电线圈没有用铜线缠绕，而是采用了在印刷基板上进行布线的基板线圈。这是一款具有不同图案的布线基板，“改变了2010年参考展出产品的图案”（先锋负责人）。通过采用基于印刷基板的线圈，可降低天线部分的厚度和材料成本。线圈的厚度为30mm，额定输出功率为3kW。据介绍，当线圈间的间隙为100mm时，包括电源和整流电路等在内的综合效率达到85％以上。

　　EV和充电器之间的控制信号等通信采用IEEE802.11n。除了用于充电控制的通信外，还具有可支持各种服务信息和AV内容等大容量数据传输的扩展性（图4）。

　　例如，利用从车辆获取的电池剩余电量、速度和加速度等信息，以及预先输入系统的车身重量等数据计算出行驶阻力，从而计算出能耗量。采用该数值可以高精度推测EV的可行驶距离。而且，还能组合使用车载导航仪的行驶路线和地图信息，预测可行驶范围、提高低耗电量路线搜索功能的精度。

图1：先锋公开的EV非接触充电系统

图2：除了供电线圈外，还内置了转换器和逆变器等 

图3：系统的结构示意图