梅赛德斯-奔驰正着手重新设计电动汽车的机械制动系统。这一创新之举不仅有望大幅提升电动汽车的性能，更将为用户带来更加安全、高效的驾驶体验。

据奔驰工程师介绍，电动汽车的动能回收系统已经足够应对98%的制动场景，这意味着传统的机械制动器在大多数情况下并不需要提供最大的制动力。基于这一发现，奔驰工程师开发了一种全新的制动系统，将制动器巧妙地置于电机传动单元内部。

这一设计不仅减轻了簧下质量，还带来了诸多额外的好处。通过将制动器移至车轮内部，奔驰成功地将多达200磅（约90.72千克）的不必要重量从车辆的角落转移到更中心的位置，从而显著改善了车辆的操控性。同时，这一设计还使得车辆能够采用全封闭车轮，进一步提高了空气动力学性能，并有望增加续航里程。

值得注意的是，这些新型制动器的工作方式与普通制动器有所不同。它们通过一个圆形制动片安装在驱动轴上，两个制动盘从两侧夹紧制动片以实现制动功能。为了收集刹车过程中产生的粉尘，奔驰还巧妙地设计了一个小托盘。然而，由于制动器完全封闭在电机传动单元内，因此可能会产生较高的热量。为此，梅赛德斯-奔驰可能会采用水冷系统来确保制动器的正常工作。