欧洲中大型SUV市场洗牌，中国品牌份额猛增

据Dataforce统计数据显示，2026年前五个月，欧洲中大型及大型SUV细分市场的新车注册量达到47.6万辆，整体规模较四年前扩增近三倍。在市场规模迅速扩张的背景下，各大车系品牌的竞争格局发生了显著改变。同时，该细分市场的电动化转型趋势愈发清晰，具备充电功能的车型合计市场份额已突破70%。

从动力系统来看，纯电动车型（BEV）销量同比增长41%，达到22.6万辆，占据该细分市场48%的份额。在特斯拉、比亚迪、零跑及小鹏等品牌的推动下，中大型SUV已成为欧洲新能源汽车市场的重要增长引擎。插电式混合动力车型（PHEV）的销量则同比增长59%，市场占比攀升至23%。相比之下，传统柴油车的市场份额已萎缩至9.5%，表明燃油车在该级别的重要性正不断减弱。

在各车系阵营中，欧洲本土品牌依然保持着稳固的市场根基。大众汽车以29.2%的市场份额位居榜首，其旗下的斯柯达品牌销量同比增长18%，达到8.4万辆；Stellantis集团旗下的标致也成功跻身销量前五。

中国品牌则成为增速最快的阵营，市场份额达到25.1%，较去年同期大幅跃升13.1个百分点，整体占比已超越美系品牌。具体来看，比亚迪的两款核心车型同比分别大增49%和150%；奇瑞累计售出约1.3万辆，超越了丰田和日产；小鹏汽车与上汽名爵等也在持续深化欧洲市场布局。中国车企凭借纯电动与插电混动双线产品战略以及较高的性价比，有效填补了欧洲主流车企的产品空白，从而推动了销量的持续攀升。在PHEV领域，比亚迪已取代大众成为领跑者，该细分市场销量前五名中有三款来自中国品牌。

美系品牌方面，特斯拉销量同比增长68%至7.7万辆，是支撑美系阵营的核心力量，而通用和福特的表现相对低迷。此外，Stellantis旗下的Jeep品牌计划从2028年起与东风汽车合作开发插电混动车型，以加快新能源转型步伐。

反观日韩车系，整体表现略显疲软。受供应链和交付问题拖累，丰田销量同比骤降59%至1.2万辆，排名从第三跌至第十；日产销量同比下滑32%，跌出前十榜单；现代与起亚的合计销量也下降了22%，降至2.7万辆，面临着日益严峻的市场竞争压力。