欧洲中大型SUV市场洗牌：中国车企份额超25%

据《汽车周刊》援引Dataforce的统计信息，今年1至5月期间，欧洲中大型运动型多用途汽车（SUV）领域的新车登记总数达到47.57万辆，较去年同期上涨27%，其市场体量在四年间实现了近两倍的扩张。从动力结构分析，新能源化已主导该区域市场。其中，纯电动SUV的交付量同比攀升41%，达到22.63万辆，占据近半壁江山；插电式混动产品的占比也提升至23%，而传统纯燃油车型的份额则萎缩至30%以下。在这一细分领域中，中国车企的市占率由原先的12%左右大幅跃升至25.1%，成功反超美日同业，成为推动该板块业绩上扬的主要力量。

在具体厂商方面，比亚迪凭借Seal U插混版与Sealion 7纯电版的热销，拿下插混领域的销量冠军。小鹏汽车依靠G6车型位列中国出海品牌第二位。奇瑞汽车表现同样稳定，其瑞虎8与瑞虎9累计售出12541台。此外，捷途与欧萌达均布局了插混产品，上汽名爵（MG）也推出了新款S9插混版参与竞争。定价策略是中国车企参与竞争的重要因素。以名爵S9为例，其在德国市场的初始售价为44990欧元（约人民币34.91万元），相较于同级别的大众Tayron插混版低了1万多欧元（约人民币7.76万元）。到5月末，该区间内已有64款车实现百辆以上的销售成绩。若算上Cupra Tavascan、马自达CX-6e等在华生产的海外品牌车型，中国本土制造在全球汽车供应链中占据重要位置。

在部分中国品牌销量增长的同时，部分日韩车企的销量出现下滑。受限于供应链问题，丰田新一代RAV4的销量减少59%，仅为12321台，排名由去年的第三滑落至第十。日产奇骏的业绩也下降32%，无缘前十榜单。现代与起亚的总销量则同比回落22%，降至26764台。在整体品牌格局上，斯柯达凭借84172台的交付量暂居榜首，而大众集团依然以29.2%的市占率稳居核心供应商地位。单一车型方面，特斯拉Model Y以76760辆的成绩（同比大增68%）超越斯柯达柯迪亚克，夺得销量首位。

注：按1欧元≈7.76人民币计算