现代起亚二季度营收创新高，利润大幅缩水

据韩媒Etoday及Edaily等媒体报道，在2026年第二季度，现代汽车集团旗下的现代和起亚两大整车品牌均创下了单季度营业收入的历史新高。然而，受多重外部不利因素干扰，这两家车企的营业利润相比去年同期均出现下降，呈现出收入增加但盈利能力减弱的局面。

财报数据显示，现代与起亚在二季度合并营业收入约为82.3万亿韩元（约3789.09亿元人民币），折合561亿美元（约3807.00亿元人民币），同比增长5.9%。但两者的合并营业利润约为5.5万亿韩元（约253.22亿元人民币），同比下滑13.9%。从2026年上半年的整体业绩观察，这种增收不增利的现象更为显著。两家企业前六个月累计实现营业收入约157.7万亿韩元（约7260.51亿元人民币），同比增长5.1%；而累计营业利润仅为10.2万亿韩元（约469.61亿元人民币），同比大幅下降21.6%。

具体到单一品牌，现代汽车在二季度录得约49.2万亿韩元（约2265.17亿元人民币）的营业收入，同比增长1.9%，同样打破单季历史峰值。其营业利润则降至约2.9万亿韩元（约133.52亿元人民币），同比缩减20.8%。业内指出，混合动力车型（HEV）销量的历史新高以及汇率优势，有效拉动了现代汽车的收入增长。但由于美国关税导致成本增加约9000亿韩元（约41.44亿元人民币），叠加原材料成本攀升和零部件供应商火灾引发的停产，其盈利空间遭到严重挤压。

另一方面，起亚汽车二季度实现营业收入约33万亿韩元（约1519.32亿元人民币），同比增长12.6%；营业利润约为2.6万亿韩元（约119.70亿元人民币），同比微降4.9%。其营业利润率达到8%，自2025年第三季度5.1%的低谷以来，已连续三个季度保持回升态势。尽管全球汽车整体需求疲软，起亚依然凭借韩国和欧洲市场电动汽车销量的提升，以及美国市场混合动力车型需求的扩张，实现了销量与营收的双创纪录。不过，为了应对中国电动汽车品牌在西欧和韩国市场的竞争而增加的促销补贴，加之韩元贬值带来的销售保修准备金上升，依然拖累了其利润表现。

整体而言，虽然现代和起亚的销售规模在不断扩张，但美国关税压力、原材料涨价及供应链中断等外部负面因素，显著制约了这两家车企的盈利水平。展望2026年下半年，新车型的推出、美国本土产能的扩充以及新能源车型销量的提升，被视为推动两家企业业绩回暖的核心动力。然而，中东局势、美国关税政策及全球车市价格战等不确定性依然存在，现代与起亚下半年盈利能力的修复进度，将直接决定其能否完成全年的业绩目标。

注：按1韩元≈0.0046人民币，1美元≈6.79人民币计算。