怕影响运营？奔驰游说美参议院放宽中资持股限制

据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰集团正积极在美国参议院进行游说，试图推动修改一项正在起草的法案，以减轻中资持股禁令可能带来的负面冲击。

据悉，该两党法案由密歇根州与俄亥俄州的两名参议员提出。法案明确指出，若汽车制造商的中资实体持股比例超过15%，将被禁止在美国市场销售智能网联汽车。此外，美国众议院也提出了一项内容相近的草案，同样要求限制中资持股超15%的车企在美开展业务。

目前，中资实体持有奔驰约20%的股份。知情人士透露，如果该法案最终以15%的红线获批，奔驰将获得大约三年的过渡期。这意味着，倘若到2030年该公司仍未能将中资持股比例降至规定标准以下，其联网汽车产品将面临禁售风险。

为此，奔驰方面期望能将中资持股上限提升至25%，使其与该法案针对联网零部件及软件供应商设定的标准保持一致，并寻求其他可能的修改空间。同时，联邦议员们也在探讨使用非量化的国家安全风险评估机制，来替代单一的持股比例限制，若此方案落地，将对奔驰更为有利。

针对此事，奔驰官方拒绝直接评价该法案，但在声明中强调，当前没有任何单一股东的持股比例超过10%，且没有股东在董事会中占有席位或能直接干预经营决策。公司表示将继续支持旨在维护美国国家安全的立法工作，但同时也会努力确保相关法规不会干扰自身的正常运营。

从宏观背景来看，美国立法者正试图将本土市场与大量廉价的中国进口电动汽车隔离开来。中国电动汽车在全球市场的广泛流通，不仅挤压了欧洲车企在本土的市场份额，还对当地的就业和企业利润构成了威胁。然而，鉴于中国资本在全球汽车产业链中的投资布局极为广泛，想要彻底切断中资的影响并非易事。

按照日程安排，这项法案预计将在7月下旬提交至参议院商业、科学与运输委员会进行审议，目前各方围绕其适用范围的讨论仍在进行中。