首部L3和L4自动驾驶国标落地，2027年实施

近日，国内正式发布了首部面向L3和L4级高端自动驾驶的强制性国家标准，该规定将于2027年7月开始执行。据媒体报道，工业和信息化部出台的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》旨在规范市场秩序，解决部分车企夸大宣传智驾功能引发的消费者误解及事故索赔难题。新规确立了“国家制定标准、地方开放道路”的协同管理机制。

该标准主要包含三项核心要求。第一，严格设定传感器性能底线。在车辆时速达到120公里时，系统需具备探测前方130米的能力；当时速低于60公里时，前方探测距离不得低于50米，且车身两侧探测宽度至少为9米。未满足上述条件的车型将无法获得上牌许可并禁止销售。这一举措从销售终端把控了技术门槛，无论是采用纯视觉方案还是多传感器融合路线的车型均需达标。

第二，强制规范系统接管流程。当遇到超出系统处理能力的路况时，自动驾驶系统必须提前4秒提醒驾驶员接管车辆。同时，法规要求建立驾驶员认知培训体系。在车辆每次重启、距离上次确认超过30天或系统软件升级后，均需重新核验驾驶员的培训记录，以确保其明确系统的功能边界与接管义务。

第三，全面强制配备自动驾驶数据记录仪（即“黑匣子”）。在发生交通事故时，该设备记录的数据将成为执法部门和司法机关判定责任归属（系统故障或驾驶员未及时接管）的关键证据，从而保障责任认定的客观性。

此外，该国标主要适用于高速行驶场景，低速限定场景下的自动泊车功能不在管辖范围内。车辆获得国标认证仅意味着具备技术资质，实际功能开启仍依赖于地方政府批准的开放路段。若车辆驶出试点区域，系统将通过GPS定位自动关闭或拒绝激活智驾功能。

目前，国内L3级自动驾驶的准入测试路段主要集中在北京和重庆的部分指定区域及限速范围内，比亚迪、华为和小鹏等车企正处于申请和测试阶段。而L4级无人驾驶示范区则分布在北京、上海、深圳和武汉等地，百度“萝卜快跑”和小马智行等企业已在这些区域开展无人驾驶出租车（Robotaxi）的商业化运营。