车企亲自下场造机器人，人形机器人赛道竞争加剧

据法新社报道，比亚迪近期正式确认正在研发人形机器人。随着国内新能源汽车市场竞争日益激烈且盈利能力承压，众多车企开始布局人形机器人领域，以寻求新的业务增长点。

据熟悉该产业的人士透露，比亚迪已在人形机器人领域秘密研发四年。此外，小鹏汽车董事长何小鹏近期向员工表示将亲自负责机器人业务，并计划在2026年底前实现量产；理想汽车CEO李想也曾在早前表示，公司未来必将投入人形机器人的研发。比亚迪执行副总裁李柯同样确认了公司在该领域的布局。

过去两年，汽车制造商一直是人形机器人初创企业的重要客户与投资方。例如，比亚迪和上汽集团投资了智元机器人，广汽集团投资了逐际动力。然而，随着车企从采购方和投资者转变为研发制造者，以宇树科技、智元机器人和优必选为代表的初创企业将面临更直接的市场竞争。

在商业化路径方面，汽车工厂被视为人形机器人首要的应用与验证场景。由于汽车制造环境具备封闭性、高度自动化和流程结构化等特点，非常适合尚未完全自主运作的机器人进行训练。在美国市场，特斯拉的Optimus机器人计划率先应用于自家工厂，Figure AI也与宝马合作推进模型迭代。

据业界人士表示，汽车与人形机器人在制造体系和技术架构上具有较高的共通性。车企能够直接复用现有的供应链和规模化生产能力，如传感器、电池、能源管理系统及关节模块等关键零部件均可部分沿用汽车产业资源。相比初创企业，大型车企在成本控制、数据积累、生产线及供应链管理方面具备显著优势。车企跨界研发不仅是为了提升生产效率，更是为了掌握下一代制造工具的定义权。随着更多车企依托现有产业基础入局，中国人形机器人市场的竞争态势预计将进一步加剧。