富士康攻电动二轮固态电池 首站印尼早有伏笔

富士康推动载具电动化，除四轮与电动巴士，双轮载具也是目标之一。李建梁摄（数据照）

电池一直是有意进军载具电动化市场业者的关键拼图，为强化相关能量，富士康3日宣布，与加拿大固态电池设计制造商Blue Solutions签订合作备忘录（MOU）。富士康将携手旗下芯量科技及Blue Solutions，针对电动二轮市场共同打造固态电池生态系，并以印尼为首站。

Blue Solutions为法国Bolloré集团子公司，是具备产业规模的固态电池设计和制造商，其电池2011年已进入量产阶段。富士康与其签订合作备忘录后，将结合双方专业、技术及资源，开发并生产电动二轮电池。

Blue Solutions创新的环境温度Gen4技术（Ambient-temperature Gen4 Technology）及芯量的先进电池材料，预料可发挥优势互补的效果。双方合作的下一阶段，亦规划推动此电池系统进行不同应用，使其适用于其他电动车辆。

富士康电池战略负责人吴易座表示，电池是电动车的心脏，而固态电池将是电动车快速发展的圣杯，富士康与Blue Solutions希望加快开发出符合市场需求的固态电池解决方案，提供富士康电动车客户产品效能优势，做到「Time To Cost」，以及「Time To Market」策略目标。

Blue Solutions总裁兼CEORichard Bouveret则认为，能够与富士康这样实力坚强的伙伴签署MOU，是其建立合作伙伴关系、实现全球战略扩张的关键一步。

富士康表示，与Blue Solutions的合作首先瞄准印尼市场，因该国目标2030年前，让电动摩托车数量达到1,300万辆。根据麦肯锡（McKinsey）预估，2029年全球二轮车市场价值将达2,180亿美元，年均复合成长率（CAGR）为8.7%，主要动能来自电动摩托车。

富士康近年积极推动载具电动化，除了四轮乘用车与电动巴士，双轮载具也是目标市场之一。2022年初时，富士康与印尼投资部、印尼电池公司（IBC）、Indika能源（IndikaEnergy）、Gogoro签署MOU，聚焦电池及电动车产业链，希望在印尼开发永续新能源生态链，当初锁定磷酸锂铁（LFP）与固态电池双向发展，并以印尼的新能源和电池平台发展为目标。

之后，富士康与Indika能源在2022年9月借由Indika子公司PT Mitra Motor Group （MMG），与富士康的附属公司Foxteq Singapore Pte，建立合资公司PT Foxconn Indika Motor（FIM），FIM从事商用电动汽车和电动电池制造业务，并提供管理谘询服务。

此外，富士康与中信金合资成立的私募基金和顺兴智能移动，也参与Indika旗下电动摩托车品牌ALVA的B轮募资，盼强化富士康在印尼的电动车布局，并深化富士康与Indika的结盟。显见富士康对于印尼的载具电动化市场，抱持积极态度，而与Blue Solutions的合作，或可加速整体布局与发展进程。

自2011年，Blue Solutions是全球唯一以锂金属聚合物（LMP）技术为基础，并量产全固态电池的业者，且生产基地已获得ISO 9001和ISO 14001认证。

不过，Blue Solutions目前产品主要提供电动巴士使用，尚未有供双轮电动载具的解决方案，富士康与Blue Solutions将优先着手此领域，一旦有成果，对于协助印尼建立新能源与电动载具电池平台，将产生加乘功效。

责任编辑：游允彤