2023年全球半导体资本支出将同比降14%；Omdia报告半导体市场创纪录连续5个季度出现下滑 | 每周产业数据汇总

本周有哪些值得关注的数据及榜单呢？

Omdia：存储市场遇寒冬，Q1半导体营收英特尔超越三星居第一

市调机构Omdia近日发布半导体第一季度营收报告。数据显示，2023年第一季度，半导体市场收入连续第五个季度下降。受存储市况不佳影响，半导体厂商第一季度营收排名出现变化，英特尔超越三星跃居第一，三星排名第二，SK海力士、美光均跌出前10名。

根据Omdia报告，三星第一季度半导体营收年减55.7%至89.29亿美元，居第二，英特尔营收年减37.5%至111.49亿美元，位居第一。三星去年一直是半导体营收冠军，但从去年第三季度迄今，已经连续三季不敌英特尔，原因是存储市场比整体半导体市场更不景气。第一季度存储市场营收只有193亿美元，仅占去年同期436亿美元营收的44%。

从芯片设计厂来看，表现突出，高通第一季度营收年减16.8%至79.42亿美元，排名上升到第三，博通营收年增5.7%至66.65亿美元，排名跃至第四，AMD营收年减15.3%至52.99亿美元，排名第五。第六至十名分别为英伟达、英飞凌、苹果、德州仪器和意法半导体。

机构：2023年全球半导体资本支出将同比降14%，存储类降幅达19%

半导体分析机构Semiconductor Intelligence对2023年全球半导体总资本投资做了分析。其总预测是2023年资本支出将下降14%，削减幅度最大的是存储公司，降幅为19%。

美光科技的资本支出将下降42%。三星在2022年仅将资本支出增加了5%，到2023年将保持大致相同的水平。代工厂将在2023年将资本支出减少11%，其中以台积电为首，削减了12%。在主要集成设备制造商（IDM）中，英特尔计划削减19%。德州仪器、意法半导体和英飞凌科技将逆势而上，在2023年增加资本支出。

Semiconductor Intelligence认为，自1980年以来，半导体资本支出占半导体市场的平均比例为23%。然而，该百分比每年从12%到34%不等，五年平均从18%到29%不等。5年平均值显示出周期性趋势。

Omdia：半导体市场创纪录连续5个季度出现下滑

Omdia的新研究表明，2023年第一季度半导体市场收入连续第五个季度下降。这是自2002年Omdia开始跟踪市场以来记录最长的下跌期。

2023年第一季度的收入收于120.5亿美元，比2022年第四季度下降9%。半导体市场是周期性的，随着全球疫情需求增加，市场在2020年第四季度至2021年第四季度的收入达到创纪录水平后，经历了这种长期下降。

内存和MPU市场是半导体市场的主要领域，正在导致衰退。2023年第一季度的MPU市场为131亿美元，仅为2022年第一季度规模的65%，当时为200亿美元。内存市场表现更糟，2023年第一季度为193亿美元，仅占2022年第一季度市场的44%，当时为436亿美元。MPU和内存市场在2023年第一季度总共下降了19%，将市场拖到9%的季度同比（QoQ）下降。

高级分析师Cliff Leimbach在评论最新的Omdia分析时表示：“半导体市场受到需求不足的困扰，并导致许多组件的ASP下降。然而，因为生成人工智能，NVIDIA在这一领域取得了强劲的收入增长，从2023年开始扭转了大多数半导体公司的业绩，但其他半导体公司尚未以类似的方式利用这一领域。”

TrendForce：二季度全球电视出货量达4663万台，7连跌后首度增长

据市场研究机构TrendForce的最新报告，今年第二季度全球电视出货量预计将达到4663万台，同比增长2%，环比增长7.5%，这是连续七个季度下滑后的首次增长。

报告指出，今年32～75英寸电视在618期间的售价较双11期间上涨了10%～20%，这主要是受到面板价格上涨的影响。然而，尽管面临价格上涨的压力，中国品牌电视在618期间的销售表现依然强劲，这也是推动全球电视出货量增长的主要因素。

在各大品牌中，海信和TCL的第二季度出货量分别增长了21.2%和19.7%，其中，海信刷新了单一季度出货纪录，达到了725万台，同比增长33.3%，表现最为亮眼。

TrendForce的报告还指出，尽管全球电视出货量在第二季度实现了增长，但由于面板价格的持续上涨，电视的售价也将继续保持高位。这对于消费者来说，可能意味着购买新电视的成本将会增加。然而，对于电视制造商来说，这也可能带来更高的利润空间。

Canalys预估苹果Vision Pro头显上市后五年累计销量会超2000万台

根据市场调查机构Canalys发布的最新报告，苹果拓宽硬件营收渠道，在现有iPhone、iPad和Mac的基础上，通过推出Vision Pro头显，推动更高的营收和利润。

Canalys报告显示，初代Vision Pro是苹果的试水之作，主要改善产品供应链以及收集消费者对产品的改进建议，由苹果的忠实粉丝和美国高净值用户预订，会迅速崛起。

与此同时，行业参与者将加速投资，并且将出现具有成本效益的解决方案，以增加苹果在设备上的利润率。

苹果可能会在第二年或者第三年推出第二代Vision Pro头显，降低产品售价提高用户数量。

随着用户群稳步建立到新的计算平台和分销渠道，它将在第四年和第五年年出货量超过1000万，约占iPhone当前用户规模的1%。

TrendForce预估2023年中国品牌在西欧新能源汽车市场市占率提升至9%

根据TrendForce的最新研究，预计2023年中国品牌在西欧新能源车市场的市占率提高到9%，去年这一数据为6%。

TrendForce指出，中国因新能源车产业发展早，有较完整的供应链和充足的生产力，加上中国电池厂掌握高性价比的磷酸铁锂（LFP) 电池技术和产能，并且布局国内外上游锂资源，使其成本掌控和零组件供应稳定性较高，是中国车厂拓展海外市场时的优势。

TrendForce还预估，2023年中国品牌在东南亚新能源汽车市场的市占率将达到63%。

TrendForce认为出现该趋势的原因是中国品牌布局东南亚新能源汽车市场的时间甚早，虽然东南亚的新能源车数量仍少，仅为万辆等级，但中国品牌的占比高。TrendForce分析称：“这对于长期在东南亚汽车市场有高市占率的日系品牌来说是一大隐忧。”

Yole：去年全球氮化镓射频器件市场达13亿美元，电信基础设施占比过半

Yole Group近期发布了关于射频氮化镓器件市场的调查研究。报告显示，2022年射频氮化镓器件市场价值13亿美元，预计到2028年将达到27亿美元，2022年至2028年复合年增长率为12% 。

前三名设备厂商SEDI（住友电工）、Qorvo和Wolfspeed稳步增长，恩智浦电信业务创造高收入；电信领域新机遇为射频硅基氮化镓打开大门。

电信基础设施方面，氮化镓以其高功率和高频率性能优势已经渗透到各种基站中。随着宏/微蜂窝从RRH向AAS过渡，大规模MIMO每个基站需要更多PA单元。与LDMOS相比，3GHz频率以上更高的PAE和宽带能力对氮化镓来说是一个发展机会。到2028年，基于氮化镓的电信基础设施设备市场将占总市场的近45%。

国防部门是传统的氮化镓市场，是氮化镓射频的主要驱动力之一。硅基氮化镓仍然在国防雷达、电子战和国防通信应用中是提供苛刻应用的主要平台。

机构：预计2023年对HBM需求量将增加60%，达到2.9亿GB

TrendForce近日发表研报，称目前高端AI服务器GPU搭载HBM芯片已成主流，预计2023年全球HBM需求量将年增近六成，达到2.9亿GB，2024年将再增长30%。

TrendForce预计到2025年，全球如果等同于ChatGPT的超大型AIGC有5款，类似Midjourney的中型产品有25款，以及80款小型产品，在这个条件下，上述所需的运算资源至少包含145600~233700颗英伟达A100 GPU；再加上超级计算机、8K影音串流、AR/VR等应用，也将进一步提高云端运算系统的负载。

TrendForce预计，目前英伟达A100、H100、AMD MI300，以及大型云服务提供商谷歌、AWS等自主研发的ASIC AI服务器增长需求较为强劲，预计2023年AI服务器出货量（含GPU、FPGA、ASIC等）预估在120万台，年增长率近38%。AI芯片出货量同步看涨，预计今年将增长50%。

TechInsights：2023年Q1智能手机屏幕面板市场同比大幅下滑12%

根据TechInsights 2023年第一季度智能手机屏幕面板市场数据，智能手机显示面板市场收入超过90亿美元，但受到智能手机出货量下降影响，屏幕面板出货量下降了20%，整个市场相较去年同期大幅下滑了12%。

OLED屏幕面板占据了整个市场将近80%的收入，同时随着中国屏幕供应商加剧竞争，OLED屏幕有望被更多型号采用。而LCD屏幕面板在2023年第一季度收入同比下降42%，出货量预计将在今年跌破整个市场的50%。

在2023年第一季度，三星仍然凭借51%的收入份额占据市场主导地位，但随着中国屏幕供应商已经逐渐赢得高端智能手机的OLED屏幕订单，三星在第一季度面临的竞争加剧。

乘联会：一季度L2级以上辅助驾驶系统装车占比达4.9%，新能源车具有压倒性优势

乘联会联合科瑞咨询发布了《2023年5月汽车智能网联洞察报告》。报告显示，新能源乘用车在L2级以上的装车比例显著高于燃油车型。其中，在今年第一季度，新能源乘用车L2+级辅助驾驶的装车占比已经达到了4.9%，同比增加了4.2个百分点，而目前市场上还没有在售的L2+级燃油车。

车型价位方面，在2023年第一季度，超过70%的24万元以上价位新能源乘用车达到了L2+级的辅助驾驶能力，同价位的燃油车占比仅有两成左右。

此外，不同价位的L2+级主要品牌份额也截然不同。23-24万元价位区间，特斯拉占比达到99.9%，剩下的0.1%由小鹏把持；32-40万元价位区间则是蔚来拔得头筹，占据65%，特斯拉屈居第二占据34.8%，小鹏依旧以0.2%的占比“在夹缝中生存”。

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