消费功率元件价格仍有压 拼下半年有感复苏

台系功率半导体供应链认为，国际IDM厂IGBT产品确实仍有涨价本钱。李建梁摄

时序即将进入2023年第2季上旬，熟悉台系MOSFET芯片、二极管代工相关业者坦言，观察主要两岸客户消费电子用产品库存仍有一定水位，目前正期盼4~5月能否有初步的订单回温。

再者，虽然业界传出IDM大厂车用IGBT等高端功率半导体供不应求，不过国内车市可说是「两样情」，不少合资车厂整车目前持续流血杀价，这件事情「非常头痛」。

这主要是因为整车价格下滑仍会造成芯片供应链压力，若国内本土车用周边芯片价格无法守住，消费型芯片等其他规格更难撑住。

台系功率元件厂包括如台半、强茂、德微、朋程，MOSFET芯片的大中、富鼎、杰力、尼克森、力士、全宇昕等，6寸晶圆代工厂的茂矽、封测代工的捷敏等，承接订单包括较多的MOSFET、二极管。

针对外商涨价说法，台系6寸厂业者坦言，国际车厂的车用IGBT首选仍是英飞凌（Infineon）等IDM厂产品；国内部分，国内车厂大多采用本土的IGBT功率元件，不过在太阳能领域，仍采购国际IDM厂产品为主，目前确实部分工控、车用高端的IGBT仍供不应求，但估计以国际外商较有涨价底气。

而据了解，在消费用MOSFET、二极管领域，不管是晶圆代工8寸厂或是6寸厂，台面下都祭出了数次价格折让，目前稼动率也普遍较低，众厂都期盼4~5月后能够有首波的回补库存的订单量能回温，若第2季中旬没有太好的复苏消息，估计2023年到第3季前，展望都仍偏平淡。

事实上，以消费型功率元件品项来看，需求从2022年下半后持续下滑，产业出现结构性的库存偏高问题，晶圆代工或是封测代工厂，展望也普遍趋于平淡，惟有高端的工控、车用产品需求尚算稳健。

不过，真正能够打入电动车（EV）核心的IGBT芯片与模块，主导权仍掌握在国际IDM大厂手中，台厂如茂矽等，大多承接较低端的消费用规格IGBT，量能也偏低，短期内挹注尚不显着。

在工控领域，则有如台厂强茂等积极布局并进行认证中，可望在2023年6月抢入工控用IGBT市场，另有如与车用供应链关系密切的朋程，已经切入后段IGBT封装领域，也预期未来将推出自有IGBT产品。

而台系MOSFET芯片业者大多着墨于消费型PC/NB等领域，由于PC市况仍普遍保守，芯片业者则紧握高端电源供应器利基型产品需求。

另一方面，2022年下半开始，陆续减少对晶圆厂投片量，后段封测量能同步缩水，据了解，业界正等候4~5月能否有第一波复苏，若期待落空，则须观察第3季初期的订单状况。

业界预期，外商IDM与国内本土芯片价格估计仍将呈现「两样情」，惟车用芯片向来是需求较稳健、价格较好的品项，车用、工控芯片的价格波动，也会连带影响消费型芯片更难在价格上「撑住」。

国内消费电子终端市场目前也尚未有较佳的春燕出现，台系功率元件供应链目前希望景气能够在1~第2季尽快落底，期盼下半年能够有较明显的订单回温。

责任编辑：陈奭璁