自行车架跳脱传统机械 自动化生产破解短链

自动化生产线不仅能舒缓人力，也能缩短产品生产周期。法新社

随着自行车的角色由代步工具转为休闲运动，市场需求也愈来愈多样，加上电动化风潮下，电动辅助自行车（E-Bike）崛起，带动相关零组件需求。为满足客户生产需求，并降低对人力的倚赖，太宇透过建置自动化生产线，不仅舒缓人力紧俏的问题，更大幅缩短产品生产周期。

太宇总经理胡绍荣表示，过去车架需要人工焊接，因此寻求劳动成本较低的区域设厂，「但现在连越南都找不到人做，就只有交给机器去做」，一旦落实自动化生产，就可以因应客户需求，前往世界各地在地化生产，同时满足供应链短链化的问题。

过往外界都将车架视为传统机械业，但是，不论是一般自行车或E-Bike，车架其实都属于核心技术的一环，不仅要轻量化，还要考量到使用者不同需求，而E-Bike更需要将电池、电控，甚至物联网（IoT）等相关组件纳入设计中。所以，车架早就脱离了传统机械业的范畴。

透过设立自动化产线，不仅降低人力需求，车架的生产周期也可以缩减至1周内，大幅提升生产效率。胡绍荣透露，借由自动化产线，对车架焊接生产的人力需求，可缩减约50%，甚至更高。

对于自动化产线的设立，太宇指出，其实车架这类机构件的自动化生产不是太困难，现在汽车内构件也都是透过自动化焊接，不过两者并不相同，汽车内构件强调牢固，之后可借由外层的塑胶件或装饰包覆内构件，车架则是直接的展示体，所以不仅要牢固，对焊接外观更有一定要求。

另外，太宇提到，现在车架多半是铝合金或其他轻量化的复合材质，自动化生产的经验不多，所以，要建置可用的自动化产线，需要电子业与机械业的密切结合。

据了解，太宇的车架产线2023年可完成60%自动化生产，在全自动化产线完成后，则将前往越南进行布建，后续再视需求，也可能进一步前往东欧设立车架自动化产线。

责任编辑：游允彤