中国汽车进口量持续下降，2024年表现尤为明显。根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的分析，从2017年的124万台开始，进口量年均下降约8%，到2023年已降至80万台，2024年1至12月进口量进一步下滑至70万台，同比下降12%。这一趋势的出现，归因于国产车的崛起以及国际品牌在中国的本土化步伐加快。

在2024年12月，中国从主要汽车出口国如日本、德国、美国等进口的车辆数量有所增加，但总体呈现疲软态势。例如，从日本进口的汽车数量同比增长了1141辆，德国和墨西哥分别增长782辆和508辆。然而，新能源车的进口量却出现了较为明显的下降，尤其是纯电动和插电混合动力车，分别同比下降48%和73%。这也预示着随着中国新能源市场的迅猛发展，进口新能源车的需求将持续减弱。

展望未来，随着中国汽车产业的电动化转型加速，燃油车需求将进一步萎缩，进口燃油车市场也面临更大压力。然而，崔东树指出，尽管面临挑战，国际品牌仍需积极调整策略，发展复杂的进口模式，保持一定的市场份额。

中国的汽车产业正朝着更加自主和绿色的方向迈进，国产车的迅猛崛起无疑对进口车市场形成了巨大冲击。对于国际品牌而言，如何应对这一变化，将成为未来发展的关键。