据rest of world报道，比亚迪在非西方市场凭借“价格战”策略取得了显著优势，尤其是在特斯拉布局相对薄弱的地区。

报道选取了墨西哥、智利、阿联酋、中国大陆、中国香港、韩国、日本、泰国、马来西亚和新加坡等10个市场进行对比分析，这些市场均有比亚迪和特斯拉的官方销售渠道。结果显示，比亚迪的入门级车型（如海鸥、海豚或元PLUS）在这些市场的售价显著低于特斯拉Model 3。例如，比亚迪海鸥在中国大陆的售价仅为特斯拉Model 3的一半左右。

比亚迪与特斯拉最便宜车型比拼

电动汽车情报公司Rho Motion的分析师乔治·惠特科姆指出，特斯拉Model 3定位更“高端”，而比亚迪的入门级车型则以高性价比著称。多年来，特斯拉一直未能推出一款真正意义上的低成本入门级电动汽车，尽管马斯克在2024年10月的财报电话会议上表示，特斯拉有望在2025年上半年推出价格更实惠的车型，但目前全球消费者对经济实惠的电动汽车需求仍然旺盛，比亚迪等中国制造商因此受益。

比亚迪的成功不仅在于其产品价格优势，还在于其供应链管理能力。据报道，比亚迪正通过要求供应商降低价格来进一步提升在中国市场的竞争力，并计划在本土之外建立更多工厂，以降低出口成本并优化全球价格体系。这种低成本生产策略不仅在中国市场取得了巨大成功，还为比亚迪的全球扩张奠定了基础。