2025年初，因日本氢能源需求停滞及澳大利亚制氢认证滞后，日本企业正调整海外进口液氢战略。原本备受瞩目的越洋液氢船运输计划可能面临延期、规模缩减甚至取消，相关资源或转向氨储存氢能源技术。

日本氢能源储运技术主要包括液化氢、氨和甲基环己烷（MCH）三种方式。液化氢体积小，但需极低温度储存；氨可利用现有农药储运体系，但具毒性和腐蚀性；MCH同样可转用农药储运体系，常温储运但密度低，脱氢需专用设备。

此前，川崎重工与岩谷产业合资设立日本氢能源公司，计划2030年实现维多利亚省制氢运往日本的商业化。然而，澳大利亚制氢实验认证进度滞后，川崎重工已调整实验计划，转向国内制氢，并将维多利亚省合作案列入长期展望。

同时，INPEX已放弃对日本氢能源公司的出资计划，转而投资氨运输。能源业者认为氨或MCH运输风险可控，但造船业担忧技术不成熟的大型液氢船开发受影响，连锁效应难以预测。