近日，跨国车企Stellantis、日产和奥迪纷纷宣布将在未来几个月内裁员，总计超过1.6万个工作岗位将受到影响。

在全球汽车市场，销量下滑已成为常态。据GlobalData数据显示，2024年全球轻型汽车销量预期已被下调至8800万辆，较之前预期减少了50万辆。欧洲市场同样不容乐观，ACEA公布的数据显示，尽管9月欧盟新车销量环比增长25.7%，但同比下降6.1%，且已连续两个月同比下降。美国市场同样面临挑战，Cox Automotive预测2024年美国新车销量将为1570万辆，较2019年少100多万辆。

车企和经销商为了刺激销量，不得不提供更多折扣，导致新车平均售价虽然有所下降，但仍远高于疫情前水平。然而，更令人担忧的是，全球汽车制造商净利润排名前十位中的五家跨国汽车巨头，都遭遇了同比超过50%的净利润下滑。

德国汽车工业协会（VDA）的研究预测更是让人警醒，未来十年内德国汽车行业将有14万个工作岗位流失，相当于目前工作岗位总数的约15%。

除了主机厂，国际汽车零部件巨头也未能幸免。随着燃油车市场的逐渐缩减，发动机、变速箱等传统核心零部件的需求大幅下降，导致零部件供应商面临巨大的经营压力。不少企业为了降低成本，不得不采取裁员等极端手段。据德国咨询公司Falkensteg数据显示，2024年上半年已有约20家年营业额超过1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请了破产保护。