近日，欧盟未来负责“贸易和经济安全”政策的候任官员马罗斯·塞夫柯维奇（Maros Sefcovic）明确表示，任何与中国电动汽车生产商达成的最低价格协议，必须具有与欧盟近期征收关税相同的执行力和效果。他强调，尽管欧盟与中国的谈判仍在进行，但价格承诺不能成为“空头承诺”，必须像关税一样切实有效。

上周，欧盟对来自中国的电动汽车实施了最高45.3%的进口关税，原因在于中国品牌电动汽车的低价策略已对欧洲本土汽车制造商形成压力。为了避免完全征税，部分中国制造商正在与欧盟进行价格谈判，希望通过承诺设定最低进口价格来避免高额关税。然而，塞夫柯维奇指出，即使是价格承诺，也必须具备执行力。

10月30日，欧盟委员会进一步宣布，对部分中国电动汽车制造商征收反补贴税，其中比亚迪、吉利和上汽集团的税率分别为17%、18.8%和35.3%。不合作的公司将面临更高的惩罚税率。随着中国电动汽车的市场份额迅速增长，欧盟汽车业者对低成本竞争的压力日益加大。据估计，2025年中国品牌在欧盟市场的份额将达到15%。