在能源转型的推动下，印尼凭借丰富的镍矿资源吸引国内电动车及相关产业投资。印尼政府设定目标，到2030年电动车年产量达60万辆，上路电动车200万辆，电动摩托车1300万辆。

2024年前八月，印尼电动车销量激增177%，国内品牌比亚迪、五菱和奇瑞深受欢迎。印尼政府推出税收优惠，鼓励消费电动车，但要求电动车40%以上零件需当地制造。

新任印尼总统普拉伯沃上任后，国内企业期待政策延续。印尼自2020年起禁止镍矿出口，同时推出投资奖励政策，吸引国内企业开采。尽管镍矿是否稀缺有争议，印尼政府仍试图控制市场供需。

近期，比亚迪、宁德时代等电池企业宣布与印尼国企成立合资公司，预计2027年投产并出口海外市场。中伟新、国轩高科等也在印尼建设电池材料业务。韩国现代汽车与LG能源解决方案在印尼的电池厂已启用，为15万辆电动车供货。

此外，比亚迪、上汽、广汽埃安、奇瑞、五菱等车企也在印尼设厂，其中比亚迪计划年产能15万辆。越南企业VinFast的组装厂也已动工。