车用供应链被划分为欧美及国内两大阵营。欧美市场因库存调节而市况不明朗，预计2024年底才能恢复。

相比之下，国内市场在“金九银十”和政府利多政策刺激下，车市动能强劲。车厂发布新车款冲刺年度销量，车用半导体业者感受到国内成长快速。

台厂在国内供应链兴起前已布局多年，车用领域表现逐渐显现。业者表示，若2025年终端销量不下滑，可望更上一层楼，弥补欧美市场平缓趋势。

此外，美国对中国多项商品实施的关税强化措施正式生效，对电动车供应链影响深远，但对台厂而言是深化美国市场的机会。

功率半导体业者有望受惠于关税打击，代理端也积极布局欧洲市场。崇越规划在德国设立公司，华立则在电子部门已有销售欧洲上百亿的实绩。

半导体代理业者如大联大、文晔等，在车用领域耕耘已久，营收占比亮眼成长。业者认为，欧美虽处库存调整阶段，但国内需求未减，长期车用半导体需求增加，2025年车用占比有望再攀新高。