近日，日本中部经济产业局举办了一场纯电动汽车（EV）技术动向的研修会，吸引了约70家汽车零部件企业的参与。此次活动的亮点在于，参会企业有机会亲自访问EV的拆解展示设施，深入了解中国产EV的车身结构和零部件设计特点。

在拆解基地内，各式各样的汽车零部件琳琅满目，其中包括比亚迪ATTO3（国内为元PLUS）、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16个车型的9万多个零部件。这些车型均代表了当前电动汽车市场的佼佼者，为参会者提供了宝贵的学习机会。

特别值得一提的是，比亚迪ATTO3成为了参会者关注的焦点。这款售价约14万元的车型，凭借其出色的性价比，已经在全球范围内销售了数十万辆。参会者纷纷好奇，比亚迪是如何在保持低成本的同时，还能保证产品的质量和性能。

拆解机构对此进行了深入分析，发现ATTO3的车型特点之一在于其高度整合的零部件设计。例如，在电动驱动装置“E-Axle”中，比亚迪巧妙地将马达、逆变器、减速器、车载充电器和DC-DC转换器等8个零部件整合在一起，从而降低了零部件成本并减轻了车身重量。

此外，ATTO3还采用了与其他车型共享零部件的策略，并通过自主化生产来进一步降低成本。随着车型销量的不断扩大，比亚迪得以通过量产来压低零部件的成本，从而实现了更低的售价和更高的市场竞争力。