国内本土8寸碳化硅（SiC）的产能不断提升，汽车厂家之间的市场竞争也愈发激烈，导致价格压力传导至上游SiC供应链。近期，有消息称国内车企要求上游SiC模块降低成本，降价幅度竟高达30%，这对SiC供应商的运营造成了冲击。

随着国内8寸SiC的量产不断扩大，标志着SiC在汽车领域大规模应用的转折时刻。然而，产能的迅速释放也带来了降价压力，厂商之间的布局与竞争十分激烈。

据知情人士透露，国内汽车制造商为了降低成本，普遍要求上游SiC产业链降低报价。业内人士分析，这与车企看准SiC厂家为争取尽快上车有关，导致功率半导体行业出现过度集中和价格战。

士兰微作为国内早期的IDM厂商，拥有采购成本优势，产品线齐全，已成为行业的领军企业。尤其在成功进入吉利等汽车制造商的供应链，士兰微的主要产品线已经非常成熟。

据悉，士兰微自主研发的SiC MOSFET芯片主驱模块已获得吉利等车企的验证，并已开始量产和交付。士兰微正全力以赴争取在SiC产品线实现全年10亿元人民币的营收目标。

然而，这给同行业带来了竞争压力。另一家SiC大型企业芯联整合正面临强劲的竞争对手，以及下游汽车客户的降价压力，因此需要在扩大业务规模、加强与汽车制造商的关系、制定合理的价格策略和防范经营亏损之间寻找平衡。