现代汽车正努力引进电池交换服务，以刺激电动车需求。据预测，2030年电动车电池交换市场规模将达到366亿美元。

韩国国土交通部正在审议现代汽车提出的电池所有权分离验证特例，最快将于10月表决，特例有效期最长可达6年。

电池交换服务可缩短充电时间，降低购车成本，消除电池寿命担忧，改变电动车充电模式。但整车报废业者反对，因影响业务效率及收益。政府与整车业界正制定共生方案。

若大企业掌握电池所有权，将重组电池回收市场。若现代汽车电池所有权分离验证特例通过，将加速发展电池交换车市场。然而，电池交换服务可能仅限于韩国业者，因电池规格标准化难以实现全球业者调整。

现代汽车计划先针对出租车等大众交通业者推广换电服务，再扩大至一般车辆。