福特汽车在全球电动车需求放缓的背景下，对其电动车战略进行了大幅调整。
面对低价电动车型销售趋势，福特计划推出更多平价电动车款，并增加增程电动车（EREV）车型。此外，福特还将扩大在美国生产电动车电池的规模，以满足拜登政府《降低通膨法案》（IRA）的税收抵免资格，这将影响福特的电动车供应链配置。
福特的电动车部门Model e在2024年上半年亏损24亿美元，公司正努力平衡电动车生产成本与营收。福特计划从2026年开始在俄亥俄州生产新型纯电动商用货车，2027年生产两款新电动皮卡车，这一时间表比原计划晚了约两年。
为改善财务业绩，福特与乐金能源解决方案（LGES）合作，将部分电池生产从波兰转移到美国密歇根州。此外，福特与SK On合资的BlueOval计划从2025年中开始为E-Transit电动货车生产电池，预计到2025年底将为俄亥俄州生产的福特商用车供应电池。
福特预计2026年起在密歇根州生产成本较低的磷酸铁锂（LFP）电池，这将使其成为美国首家LFP电池工厂，生产的电池将使购车者有资格获得7,500美元的税收抵免。福特CEO Jim Farley表示，福特中型电动皮卡车型将搭载密歇根州制造的LFP电池，其持有成本将比传统内燃机或混合动力车型更便宜。
