今年上半年，韩国两大电池制造商LG新能源和SK On因电动汽车需求放缓及整车制造商新订单减少，遭遇了工厂开工率大幅下降的问题。LG新能源的工厂开工率从去年同期的74.8%下降至59.4%，而SK On的开工率更是从97.6%骤降至53.0%。相比之下，三星SDI小型电池的开工率略有上升，达到76%，但未公开主要用于电动汽车的中大型电池的开工率。

SK On预计，随着下半年新车型推出和北美市场销售的扩展，开工率将逐渐回升。然而，开工率的下降也伴随着韩系动力电池企业全球市场占有率的减少。SNE Research的数据显示，韩系电池全球市场装车量占有率同比下降了3个百分点，至22.1%。

具体来看，LG新能源和SK On的电池装车量分别同比增长5.7%和5.4%，市占率分别为12.9%和4.8%，在全球排名中位列第三和第四。三星SDI的电池装车量同比增长17.4%，市占率为4.5%，排名第六。与此同时，全球动力电池装车量同比增长22.3%，宁德时代以37.8%的市占率保持首位，比亚迪以15.8%的市占率紧随其后。

这一现象反映出全球电动汽车市场的动态变化，以及韩国电池制造商在激烈的国际竞争中面临的挑战。随着市场的逐渐调整和新产品的推动，韩国电池制造商有望改善其市场表现。