国内日前公布2023年5月新能源车销售成绩单，历经年初的价格战厮杀，5月新能源车销量仍较同期成长82%，但随着国内新能源车市场进入「战国时代」，各大车厂也开始改变人事布局，包括小米、长城、小鹏等都出现高层人事变动。

据中媒36氪报导，小米汽车公布多项高层职务调整，汽车部副总裁黄振宇接替李肖爽，将兼任汽车部供应链部总经理，黄振宇曾担任汽车全球供应商麦格纳国内区副总裁，并参与北汽新能源和麦格纳共同合资生产的首款车型。

事实上，自2023年开始小米汽车高层已发生多次变动，先前小米汽车从通用五菱挖角其市场负责人周钘，但周钘任职小米汽车仅7个月左右便于2023年2月离职，现今小米汽车市场业务交由小米汽车17人核心团队中的李肖爽负责。

周钘离职后，国内车厂传出消息，长城汽车欧拉、沙龙双品牌总经理文飞离职后，将入职小米汽车接替周钘的职位，但据中媒报导，最终小米汽车仍将市场业务交回给了小米老员工，而非文飞。

文飞与同期加入长城汽车的另外三位高层柳燕、刘智丰、宁述勇，被国内汽车产业及媒体合称为「四大金刚」，但上述四人都已相继离职。

从销售数据看文飞主导的欧拉品牌，2021年欧拉销量为13.5万辆，年增140%，2022年销量仅为10.4万辆，年减23%。2023年欧拉销量依然呈现颓势，第1季销量年减47.4%，至1.78万辆。

小鹏汽车近期也有高层人事变动，旗下互联网中心副总经理刘凡凡已加入蔚来，担任蔚来导航与位置服务部门的负责人。刘凡凡于2018年入职小鹏，负责地图导航、车载系统等业务。

近期已有多位小鹏高层加入蔚来，包括前小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫也加入蔚来。小鹏、蔚来、理想三家「造车新势力」（合称：蔚小理）持续透过人事布局，展现新能源车市之间的角力关系。

从销量数据来看，小鹏、蔚来销量仍不及理想。理想以2.8万辆位居三者之冠，同时2023年度销量已超过10万台；小鹏为7,506辆，月减6.03%，但年减超过25%；蔚来仅6,155辆，月减7.5%，年减12%，呈现双减。

虽整体新能源车市场看好，但「蔚小理」的表现各不相同，三者销量差距日渐拉大，5月蔚来和小鹏的销量之和，勉强相当于理想月销量的一半。

2023年开年以来，国内汽车产业除了价格竞争激烈，高层人事也变动不断，产业间的竞争已处于白热化阶段，在竞争激烈与汽车产业改革的势态下，车厂高层组织和人事势必会因此做出战略调整。