日产汽车面临经营危机，决定全球裁员9000人，减少产能20%，并在2025年4月前进行人事改组。

第一波高层人事调整中，社长内田诚留任，CFO Stephen Ma将调往中国，由北美事业负责人Jeremie Papin接任。然而，公司内部对高层缺乏改造决心表示失望，认为具体裁员与组织改造计划未定。

日产2024年4-9月业绩大幅下滑，净利同比减少93.5%，主要因在中国EV市场竞争失利、日本缺乏新车款、北美缺乏HEV及行销奖金过高等原因。

市场担心日产可能面临债务违约与破产命运，因其公司债将在2026年达偿债高峰，且销售及研发中车款偏重BEV而缺少HEV。

迄今为止，日产仍未提出能让外界信服的组织、产品、技术研发计划。2025年4月前能否找到扭转市场观感的方法，将成为日产下阶段观察重点。