日本自驾相关市场上，日产汽车(Nissan)目前居领先地位，但丰田汽车(Toyota)与速霸陆(Subaru)不甘示弱。

速霸陆在EyeSight 3.0版最新改款中，引进赛灵思(Xilinx)设计FPGA产品中的Zynq UltraScale+ MPSoC(Multi-Processor SoC)，即日起接受安装最新系统的速霸陆Levorg车款预订，2020年内开始交车。

赛灵思表示，2015年提出ADAS系统的晶片，以FPGA代替专用ASIC的概念，当时提出的产品应用28奈米(nm)制程，而现在速霸陆采用的是16奈米制程产品，效果更佳。

只是要求高效能控制，则ASIC与FPGA没有优劣之分，但ASIC设计耗时日益拉长，要2~4年才能推出新产品，日产ProPILOT首代于2016年推出、第二代于2019年推出的产品影响不大，但速霸陆EyeSight需每年升级，ASIC很难对应，反之FPGA不成问题。

根据速霸陆在2020年1月公布资料，EyeSight 3.0的2020年改版升级项目，会强化十字路口的状况警觉与防撞、增强高速公路时的车道维持与变换车道警示，并更换硬体让摄影机视野扩大、资料处理能力升级、增强资料融合效果。

赛灵思则指出，EyeSight 3.0最新升级，用的是车用Zynq UltraScale+的3种功能：ACC(Adaptive Cruise Control)，汽车行驶过程的自动控制、LKA(Lane Keeping Assist)，协助维持车道、Pre- collision breaking，更进步的自动煞车。并指出速霸陆尚未引进内建的驾驶生理状况监测，有必要可轻易追加。

赛灵思指出EyeSight 3.0强化十字路口防撞的方式，不仅换装视野更大的摄影机，还在车身四角安装毫米波雷达，由Zynq UltraScale+整合不同系统的资料，做出最佳判断。

赛灵思并不否认FPGA在ADAS系统应用时，因为厂商缺乏开发经验，比开发ASIC用程式更耗时，但速霸陆表示，克服学习问题后，若干功能，如广角影像快速处理，FPGA表现比ASIC更佳，虽然FPGA不能取代ASIC，但能替ADAS开拓更大的可能性。

内容源：摘自DIGITIMES