据外媒报导，福特汽车执行长 Jim Farley 近日表示，为因应全球半导体短缺，该公司正在修改汽车零组件，以改采更容易获得的芯片，同时考虑直接和晶圆厂签署供货协议，以建立库存缓冲。

车厂通常通过大供货商取得芯片，不会直接和芯片厂和晶圆厂签署协议，但随着芯片短缺迫使各大车厂停产、减产，业者开始思考替代作法。

福特日前警告，受到芯片荒影响，福特的金鸡母 F-150 皮卡被迫停产，并预估今年营收可能折损 25 亿美元，且第 2 季产量可能腰斩。

Farley在福特13日举行的在线股东年会上表示，福特汽车使用的芯片约 60% 采用 55nm以上技术，虽然是成熟制程，但这些芯片的供给还是受到很大限制。福特正在思考如何因应芯片短缺带来的长期改变。

福特表示，我们正在思考如何使用更容易取得的芯片，也得思考建立缓冲库存，例如和某些晶圆厂直接签约。由于汽车使用的电子零件愈来愈多，我们认为这是很重要的事。

当前受芯片短缺影响，众多车企受到严重影响，据台媒报导，韩国现代汽车与子公司起亚汽车14日宣布，由于半导体短缺，部分的组装产线将从下周起暂停数日。

现代汽车发言人表示，蔚山第五工厂将于下周一至周二停止运作，该工厂负责生产 Tucson 及 Nexo 氢能燃料电池车。另外，负责 Avante与 Venue 的蔚山第三工厂，也将于下周二停工。

先前由于半导体短缺，现代汽车的蔚山第一工厂就曾在 4 月 7 至 14 日期间停工，蔚山第四工厂也在 5 月 6 至 7 日停工。蔚山第一工厂负责生产 Kona 及 Ioniq 5 纯电动车，蔚山第四工厂负责生产 Porter 皮卡。

现代的牙山工厂也因为相同原因，在 4 月 12 至 13 日、4 月 19 至 20 日停工。牙山工厂负责生产 Sonata 与 Grandeur 轿车。

现代在南韩国内共有七座汽车组装厂，其中五座在蔚山，另外在牙山及全州各有一座工厂。另外在海外共有十座工厂，其中四座在中国，另外在美国、捷克、土耳其、俄罗斯、印度、巴西各有一座工厂。

起亚的韩国工厂也将停工，该公司负责生产 Stonic 的所下里第二工厂将于下周一至周二停工。起亚在南韩国内有八座工厂，在海外有七座工厂。其中的三座在中国，而美国、斯洛伐克、墨西哥、印度也各有一座。

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