DIGITIMES Research观察，固态电池依电解质类型，分为聚合物(polymer)、氧化物(oxide)、硫化物(sulfide)三大类，各具优势与挑战。固态电池业者SES、QuantumScape、Solid Power、辉能科技等的电池原型能量密度数据皆优于现行锂离子电池，分别与不同车厂合作，规划车用电池量产时程，盼能分食汽车产业电动化商机。

聚合物固态电池工艺难度低，但离子传导性能待改善；氧化物固态电池安全稳定，然与电极间的界面阻抗高且材质易破裂；硫化物固态电池电化学性能优异，但接触水气会产生有毒气体。三类固态电池各有业者投入研发，致力解决问题并朝商品化迈进。

聚合物固态电池业者方面，法商Blue Solutions已量产但应用受限，美商SES获通用(General Motors)与现代(Hyundai)投资。

氧化物固态电池业者方面，美商QuantumScape将与福斯(Volkswagen)合资设立年产能20GWh的电池厂。

硫化物固态电池业者Solid Power将供应宝马(BMW)与福特(Ford)，车厂丰田(Toyota)和电池厂三星SDI (Samsung SDI)亦投入硫化物固态电池研发。

参考各业者规划量产时程，氧化物固态电池业者皆预计2025年前量产，聚合物（除Blue Solutions已于2012年量产）和硫化物固态电池则表定2025年（含）后。固态电池业者分别与不同车厂合作，期能顺利量产并导入车用市场。