2016年1月23日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。

　　论坛围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”的主题，邀请了来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通、运输、零部件等各行业重量级人物参加，凤凰汽车等十余家媒体进行现场转播，50余家媒体在现场进行集中报道。

　　以下为亚迪股份有限公司董事长王传福主旨发言：

　　各位朋友，大家下午好!今天很高兴在百人论坛上有这个机会跟大家讲一点感受，作为一个新能源汽车企业，我们把它作为公司战略，也是跟着国家战略，做了长时间研究和探索，特别是2015年形势喜人，中国市场出现了井喷式的增长，我们认为体制的优势凸显出来，成为中国新能源汽车快速发展的主要推手。

　　下面我们看看全球市场，欧洲2015年也在增长，美国因为油价下跌，造成增长的放缓，中国油价也是在下跌，但是增长依然还是比较高，这个数据应该是33万，合格证数据是37万多，销量可能在33万左右。

　　第一是热，中国市场三倍、四倍的热，一个是放缓，可以看出两种机制下增长的态势，中国是体制在推动，国外是市场资源的配制在推动，两个手，造成的结果是完全不一样的。中国市场产销快速增长，不管是乘用车还是客车、专用车，全面开花，势头也很猛。我们认为最后的推手凸显了政府的体制优势。

　　体制优势怎么凸显出来?总书记定调，“中国汽车大而不强”，要从大变强，新能源汽车是唯一一条道路。这次我有幸跟着总书记去伦敦访问，总书记也夸到比亚迪给伦敦出口的双层大巴，也给新能源汽车点了个赞，新能源汽车发展非常好，高度支持。克强总理多次批示，要加快发展新能源汽车，促进产业的转型升级，推动绿色发展新的经济增长点等。马凯副总理多次开会，积极推动，至少开了五次以上的专题会议。这些推动有一个标志性事件，2013年7月份，国务院颁布了新能源汽车发展指导意见，我们叫“三十条”，我们在全球也做了很多市场推广，感觉到这“三十条”是全球最系统、最科学、最全面的，当然也是最有效的政策体系，里面囊括了财税、政策、法规、标准、基础设施等一系列政策。我们在国外推广的时候，国外朋友都很羡慕我们有这么好的政策体系，现在逐项落实，逐项落实才带来今天新能源的成果。

　　从宏观政策，产业振兴规划，工业转型升级的规划，大气污染防治等等，到《中国制造2025》一系列的，行业管理的有车辆管理公告等，推广应用方面有财税政策、税收，技术上有各种专项的资金，比亚迪的“秦”还受到国家创新工程的支持，如果没有这个创新支持，“秦”的发展还没有这么快。充电设施现在是一个瓶颈，但是国家已经加大各种步骤，从使用端提供各种便利，让这个行业健康的高速增长。

　　我刚刚听到北汽的徐总规划到2020年达到50万辆，每个车企也是跟着国家的战略制定自己的企业战略，无论从车型还是企业的战略，当然比亚迪推出“7+4”的全市场战略，“7”是指所有的道路车辆，“4”是指机场、港口、仓储、矿山非道路市场的计划。像北汽提出卫蓝的实业计划，长安纯电、混动并行518，奇瑞的458等等，吉利的蓝色吉利行动，上汽的绿芯战略，江淮的iEV战略，还有广汽三大平台+十款产品，各个车企都纷纷推出自己的战略。

　　地方保障，外国人很羡慕，羡慕中国新能源车的全面政策体系，其实我们也很羡慕外国市场，我们的车可以卖到欧洲的每个角落，但是有时候在中国还卖不到每一个省市，地方保障还是很重要的，配套政策助新能源车落地运营。各地纷纷推出了各种措施，各种手段，拿出地方非常难能可贵的财政补贴来补，像有些城市其实还有很多事要做，但是作为新能源，还是拿出非常罕见的财政来补。有的城市很难，还是坚持补，这些政策也是围绕国家的战略。

　　特别是北京、天津这些城市，最近天津颁布了不限行，不限购，这些政策是非常重要的。上海可以直接上牌，上海一个牌照就是8万，就是8万的补贴。深圳也是这样，不限行、不限购。“不限行、不限购”是克强总理说的，比亚迪4S店里，一进店第一句话，克强总理说不限行，不限购，因为有的城市不知道，说今天不限行，明年限不限行，我们只能说总理说的。这些保障是实实在在的，这在国外是没有的。

　　产品也很给力，各个企业，各种各样的产品，新能源乘用车在减税目录里面有424款，新能源客车里面有1346款纳入减税目录，新能源货车，特别是在2015年下半年，新能源货车如雨后春笋，一下涨得很快，12月份涨了好几万，还有专用车，像环卫，这个领域往宽的方向涨。