存储芯片价格飙升，新能源车企智驾成本承压

近年来，人工智能（AI）服务器需求的爆发式增长，深刻改变了全球存储芯片市场的供需格局。据摩根士丹利透露，存储芯片价格在过去一年内飙升了约6倍，并指出“AI芯片通胀”正从数据中心向智能手机和个人电脑等硬件领域蔓延。随着汽车向智能终端演进，车载信息娱乐、高级驾驶辅助系统（ADAS）以及AI助手等功能对大容量存储芯片的需求激增，成本压力正逐步向汽车制造环节传导。

市场研究机构AlixPartners的数据显示，2025年AI应用将占据全球DRAM（动态随机存取存储器）需求的32%，预计到2028年这一比例将升至48%。相比之下，汽车产业目前仅占DRAM需求的10%左右。由于晶圆代工厂将产能优先分配给高带宽存储器（HBM）及高端DRAM等AI相关产品，车用存储芯片的供应受到了明显挤压。

据华源证券数据显示，截至2025年11月，中国制造的单车存储芯片成本已突破70美元（约474.70元人民币），比日本同类车型高出约30美元（约203.44元人民币）。在国内新能源汽车市场，高级驾驶辅助系统和智能座舱的普及推高了硬件需求。特别是城市导航辅助驾驶（NOA）和高级自动泊车等功能，不仅依赖高算力芯片，还需要配备大容量存储芯片及相关传感器，导致智能化配置的制造成本显著上升。

为应对零部件成本上涨，部分车企开始调整产品定价策略。据报道，比亚迪在2026年5月对部分车型的智能驾驶辅助系统选装价格进行了上调，涉及搭载“天神之眼”系统的部分方案。作为较早公开调整智能驾驶相关价格的车企，比亚迪此举反映了全球车规级存储芯片成本的上升。相较于直接提高整车售价，调整智能驾驶选装包价格是消费者更容易接受的成本消化方式。

其他新能源车企也面临着类似的供应链挑战。小米创始人雷军曾透露，汽车所用存储芯片的成本可能会增加数千元人民币。以小米SU7为例，其高端智能座舱和辅助驾驶系统对存储和高算力芯片需求极大。随着智能化功能的持续增加，存储芯片成本已成为影响新能源车企发展的重要变量。蔚来董事长李斌同样表示，存储芯片价格快速上涨是行业面临的重要难题，蔚来旗下车型因定位高端、电子架构复杂，受芯片价格波动影响更为明显。此外，赛力斯董事长张兴海指出，近期车用存储芯片价格涨幅高达5倍左右，这对依赖智能化配置的新势力车企的毛利率造成了直接冲击。目前，这些车企主要通过优化供应链管理、调整产品结构或改变选配策略来吸收成本，尚未宣布全面上调整车售价。

面对存储芯片供应的不确定性，国际汽车制造商也在积极锁定上游产能。据通用汽车首席财务官Paul Jacobson在财报电话会议上透露，受芯片等原材料价格上涨影响，预计公司2026年的成本将增加15亿至20亿美元（约101.72亿至135.63亿元人民币）。为保障供应稳定，通用汽车和福特汽车近期相继与美光科技签署了长期供应协议。同时，日本电装、Astemo等零部件供应商也在深化与存储芯片厂商的合作，韩国现代摩比斯（Hyundai Mobis）则呼吁本土半导体企业加强汽车芯片供应链建设。

整体而言，存储芯片成本的攀升是否会引发新车全面涨价，仍受制于当前的市场竞争环境。在竞争激烈的新能源汽车市场，车企更倾向于通过调整选装方案、提高高配车型价格或重新优化功能配置来缓解成本压力。如何在推进智能化升级、保障供应链稳定与维持价格竞争力之间找到平衡点，将是各大车企下一阶段发展的核心课题。

注：按1美元≈6.78人民币计算。