汽车产能闲置怎么办？通用大众等车企跨界进军工

综合外媒报道，当前全球地缘政治局势持续紧张，引发了新一轮的国防投资热潮。据悉，美国2026财年的国防总预算预计将首次超过1万亿美元（约人民币68102.30亿元），同时欧盟也计划斥资8000亿欧元（约人民币62155.23亿元）推进一项为期十年的军事扩张项目，两者均达到历史最高水平。随着人工智能和无人机技术深刻改变现代战争模式，多国军队提出将相关装备的生产能力提高三至四倍的要求。然而，传统军工企业长期习惯于小批量、多品种及高度定制化的制造方式，在扩大产能和人员配置上遭遇瓶颈。相比之下，汽车工业拥有成熟的平台化、标准化及大规模量产体系，因而成为助力国防工业提升产量的关键力量。

供应链企业人士透露，当前各大传统汽车制造商普遍遭遇产能利用率下降的困境。这主要是由于汽车电子电气架构转型进度不及预期，叠加关税壁垒、通货膨胀以及中国车企凭借价格优势拓展海外市场等多重因素影响。为了寻找新的业务增长点并消化过剩产能，通用汽车、大众、奔驰、雷诺和福特等知名车企正积极向国防军工行业拓展，而这些领域通常是中国车企难以进入的。

在具体布局方面，这些车企主要聚焦于军用运输装备的研发与制造，涵盖军用卡车、底盘架构、模块化组件以及搭载人工智能和自动驾驶技术的无人后勤车辆等。由于此类装备大多能够直接利用现有的生产线和工厂设施，无需对制造系统进行大规模改造，因此转型难度相对较低。

目前，多家车企已与各国政府及军工承包商启动了实质性合作。例如，大众汽车计划将其位于德国奥斯纳布吕克、拥有约2300名员工的工厂改造为军车制造中心，并正与防务公司磋商生产以色列“铁穹”防空系统零部件的可行性。通用汽车旗下的国防业务部门与洛克希德·马丁公司达成了合作备忘录，旨在通过共享工程设计和供应链资源，帮助美军将弹药生产效率提升三到四倍。奔驰则赢得了德国政府的长期订单，计划在2032年前交付5800辆G级越野车，并继续提供Sprinter车型用于军事运输和医疗救援。此外，雷诺预计于2026年初联手法国防务供应商研发军用无人机，而福特也已开始同美国和加拿大政府接洽，探索未来的防务合作空间。

不过，进军军工市场也伴随着一定风险。该领域的客户主要是政府机构，订单量容易受国防预算波动及地缘冲突变化的影响。同时，军用装备的认证标准极为严格，研发和测试周期通常较长，这也是车企在转型过程中需要谨慎评估的因素。

注：按1美元≈6.81人民币、1欧元≈7.77人民币计算。