钛酸锂电池进军韩国军工市场，中韩台厂商竞争加剧

钛酸锂（LTO）电池凭借安全性高、循环寿命长以及耐极端温度等优势，在数据中心和工业设备电动化等领域备受青睐。据透露，中国台湾地区企业格斯科技近日与韩国电池系统集成商BPS达成合作，成功进入韩国军工储能领域。与此同时，韩国本土钛酸锂电池制造商Grinergy则将重心放在海外市场，尤其是欧洲地区。

针对工业设备电动化进展不及预期的问题，Grinergy首席执行官方成龙指出，当前电动化主要集中在乘用车领域。现有的三元锂（NMC）或磷酸铁锂（LFP）电池虽然能满足消费市场对低成本和长续航的需求，但难以适应工业场景中对长使用寿命和低更换率的核心要求。工业设备通常需要全天候运转，单台设备的使用周期可达15至20年。这就要求电池必须具备在10分钟内充电至80%的能力，能够承受数万次充放电循环，在极端环境下稳定运行，并且在密闭厂房或冷库中不会引发火灾。方成龙表示，钛酸锂电池的充放电循环寿命可达1万至2万次，是三元锂电池的7倍以上，且支持10C至20C的快充，完全契合工业应用标准。

作为韩国目前唯一实现软包钛酸锂电池商业化量产的企业，Grinergy的产品已应用于多个垂直领域。据消息，其应用案例包括现代汽车蔚山工厂的自动导引车、日本大福株式会社在零下25摄氏度冷库中使用的物流机器人，以及澳大利亚铁矿石巨头Fortescue重达150吨的电动矿用卡车项目。在能源基础设施领域，Grinergy成功进入英国主权AI基础设施项目供应链，与英国储能企业Titanvolt合作，为苏格兰7兆瓦离网AI数据中心提供钛酸锂电芯。若该项目未来扩展至2.2吉瓦，其出货量将大幅超出当前产能。

方成龙透露，Grinergy正积极拓展海外业务，特别是欧洲地区对可再生能源转型态度积极，对高安全、长寿命储能系统需求旺盛。此外，芬兰等北欧国家在严寒环境下作业的林业机械和矿用车辆，正是钛酸锂电池的理想应用场景。目前，Grinergy已完成芬兰林业车辆的技术验证并准备量产，计划于2025年与Titanvolt在苏格兰邓迪成立合资公司并建设生产基地。随着韩国骊州工厂预计于2027年下半年投产，其产能将进一步提升，海外营收占比有望在2028年达到70%。

在Grinergy深耕欧洲的同时，已在中国台湾地区拥有钛酸锂高功率电池机柜应用经验的格斯科技正加速布局韩国市场。据报道，格斯科技与BPS签署协议，由前者供应钛酸锂电芯，共同开拓韩国军工储能、国防电源系统、AI数据中心不间断电源（UPS）及高可靠性工业应用市场。据报道，韩国2026年国防预算预计达66.3万亿韩元（约2948.36亿元人民币），即471亿美元（约3197.60亿元人民币），同比增长8.2%，并计划在2030年前成为全球第四大国防出口国。在无人机、通信设备和军用UPS等需求的推动下，高安全性电池的市场潜力巨大，预计未来双方将在该领域展开竞争。

对于市场竞争，方成龙表示乐见行业更加活跃。他指出，目前钛酸锂电池的市场售价约为普通锂电池的两倍以上，主要原因是供应商较少，尚未形成规模效应。钛酸锂的关键原料二氧化钛广泛应用于防晒霜和白色涂料等领域，生产工艺并不复杂。在同等生产规模下，其理论成本仅比传统电池高出15%至20%。随着中国大陆、中国台湾地区及日本企业的持续投入，钛酸锂电池市场将迎来规模效应，推动价格回归合理区间，从而进一步打开工业电动化市场。方成龙认为，虽然没有一种电池能适用于所有行业，但在特定高要求的工业场景中，钛酸锂电池是目前的最优解。

注：按1韩元≈0.0044人民币、1美元≈6.79人民币计算