日产将新车研发周期缩至26个月，全面引入AI技术

据日本共同社与日经新闻报道，日产汽车已成功将新车型的开发时间大幅压缩至26个月，仅为以往55个月传统流程的一半左右。日产社长兼首席执行官Ivan Espinosa表示，作为全新研发体系下的首款代表作品，最新一代Skyline预计将在2026年冬季正式首发。

近年来，由于新产品投放进度滞后，日产在多个海外市场面临产品断档的困境，整体业绩受到拖累。因此，加快新车上市步伐已成为该企业推进转型与业务重组的关键战略。自2025年4月履新以来，Ivan Espinosa最初设定了将开发周期缩减至30个月的目标。如今，通过在设计环节深度应用人工智能等前沿技术，这一时间被进一步压缩。此举不仅有效控制了研发成本，还能更敏捷地响应市场需求变化。

人工智能技术的广泛应用是此次效率提升的核心驱动力，显著优化了车辆设计与测试环节。日产计划在2026财年（2026年4月至2027年3月）内，将这一高效流程覆盖至全公司90%以上的车型开发项目中，从而更灵活地应对消费者偏好及各地政策法规的变动。

在缩短开发周期方面，日产也积极借鉴中国市场的经验。目前中国车企的新车研发时间普遍在两年左右，产品迭代速度极快。日产在与东风汽车的合资业务中吸收了相关技术与管理经验，例如2025年4月推出的纯电动轿车N7，其研发耗时便成功减半。Ivan Espinosa坦言，中国在技术、成本控制及开发效率上正逐渐确立行业新标杆。这款融合了“中国速度”与“日产速度”的新一代Skyline，除在日本本土销售外，还将出口至多个海外市场。

为进一步提升研发效能，日产引入了底盘平台与核心零部件通用化的新策略，将多款同平台车型作为一个产品家族进行同步开发。该模式将率先在美国密西西比州坎顿工厂落地，同时投产包括英菲尼迪品牌在内的SUV、皮卡等5款车型，以及1款为三菱汽车代工的车型，预计2028财年起陆续上市。未来，这种通用化策略将应用于全球约80%的销量车型中。

此外，日产正开启密集的新车投放计划。从2026年1月上市的新款纯电动掀背车Leaf，到冬季亮相的新一代Skyline，一年内将推出7款新车，以扭转外界对其产品更新缓慢的印象。在中长期规划上，日产致力于加速自动驾驶技术的商业化普及，并力求让平价车型用户也能体验到智能驾驶功能。同时，关于日产与本田在北美整车生产方面的合作，也有望在近期正式公布。